[發(fā)明專利]一種組合式凸輪軸

在審

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• 申請日: 2021-02-26
• 公開（公告）號: CN112922689A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 成家毛;周永春;曾大晉;楊林
• 申請（專利權(quán)）人: 四川銀鋼一通凸輪軸有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 張東梅

本發(fā)明公開了一種組合式凸輪軸，包括依次相連接的端堵件、鋼管和堵頭，鋼管套裝有凸輪片和信號輪；凸輪片的內(nèi)壁設(shè)有第一防滑槽，并通過液壓擴(kuò)脹的方式實(shí)現(xiàn)與鋼管的套裝連接。在實(shí)際裝配時，凸輪片與鋼管通過液壓擴(kuò)脹實(shí)現(xiàn)套裝，且因凸輪片的內(nèi)壁設(shè)有第一防滑槽，故擴(kuò)脹后第一防滑槽的兩個棱邊會嵌入鋼管的外周面形成剎車效果，起到防滑的作用，進(jìn)而增強(qiáng)了凸輪片的扭矩，達(dá)到了凸輪片與鋼管間扭矩的要求。因此，本發(fā)明提出的組合式凸輪軸，能夠滿足凸輪片與鋼管的扭矩要求，解決了現(xiàn)階段該領(lǐng)域的難題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)配氣凸輪軸技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種組合式凸輪軸。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機(jī)配氣凸輪軸的設(shè)計(jì)與制造，正在發(fā)生技術(shù)性革命。組合式凸輪軸采用新型組合式設(shè)計(jì)與制造模式，具有重量輕、加工成本低、材料利用合理等優(yōu)點(diǎn)，對減輕發(fā)動機(jī)重量、降低制造成本、提高發(fā)動機(jī)性能有重要意義，已成為凸輪軸制造技術(shù)的發(fā)展方向。

現(xiàn)代組合式凸輪軸工藝：焊接，燒接，熱套，滾花，擴(kuò)脹。擴(kuò)脹連接是依靠內(nèi)管的塑性變形和被連接件的彈性變形來達(dá)到緊固的一種機(jī)械連接方法。傳統(tǒng)的擴(kuò)脹連接主要是采用機(jī)械脹接、爆炸脹接、橡膠脹接等；但是，傳統(tǒng)的擴(kuò)脹連接無法滿足凸輪片、端堵件與鋼管的扭矩要求，且端堵件壓裝后易導(dǎo)致凸輪片應(yīng)力集中的問題。

因此，如何對組合式凸輪軸進(jìn)行改進(jìn)，以滿足凸輪片與鋼管的扭矩要求，是現(xiàn)階段該領(lǐng)域亟待解決的難題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種組合式凸輪軸，該組合式凸輪軸能夠滿足凸輪片與鋼管的扭矩要求，解決了現(xiàn)階段該領(lǐng)域的難題。

一種組合式凸輪軸，包括依次相連接的端堵件、鋼管和堵頭，所述鋼管套裝有凸輪片和信號輪；

所述凸輪片的內(nèi)壁設(shè)有第一防滑槽，并通過液壓擴(kuò)脹的方式實(shí)現(xiàn)與所述鋼管的套裝連接。

優(yōu)選的，所述的組合式凸輪軸，所述凸輪片為多個，且各個所述凸輪片的內(nèi)壁均設(shè)有多個所述第一防滑槽。

優(yōu)選的，所述的組合式凸輪軸，多個所述第一防滑槽均勻分布于所述凸輪片的內(nèi)壁。

優(yōu)選的，所述的組合式凸輪軸，所述端堵件采用冷壓過盈的方式實(shí)現(xiàn)與鋼管的插裝連接。

優(yōu)選的，所述的組合式凸輪軸，所述端堵件包括相連接的頭部和插裝部，所述插裝部的外周面開設(shè)有第二防滑槽。

優(yōu)選的，所述的組合式凸輪軸，所述插裝部的外周面均勻分布有多個所述第二防滑槽。

優(yōu)選的，所述的組合式凸輪軸，所述鋼管插裝所述端堵件的區(qū)段，在套裝所述凸輪片位置的內(nèi)壁開設(shè)有環(huán)槽。

優(yōu)選的，所述的組合式凸輪軸，所述環(huán)槽的寬度不小于所述凸輪片的寬度，且不大于所述端堵件插裝部的長度。

優(yōu)選的，所述的組合式凸輪軸，所述堵頭采用冷壓過盈配合插裝于所述鋼管的端部。

優(yōu)選的，所述的組合式凸輪軸，所述信號輪采用冷壓過盈配合套裝于所述鋼管靠近所述堵頭的一端。

本發(fā)明提出的組合式凸輪軸，包括依次相連接的端堵件、鋼管和堵頭，鋼管套裝有凸輪片和信號輪；凸輪片的內(nèi)壁設(shè)有第一防滑槽，并通過液壓擴(kuò)脹的方式實(shí)現(xiàn)與鋼管的套裝連接。在實(shí)際裝配時，凸輪片與鋼管通過液壓擴(kuò)脹實(shí)現(xiàn)套裝，且因凸輪片的內(nèi)壁設(shè)有第一防滑槽，故擴(kuò)脹后第一防滑槽的兩個棱邊會嵌入鋼管的外周面形成剎車效果，起到防滑的作用，進(jìn)而增強(qiáng)了凸輪片的扭矩，達(dá)到了凸輪片與鋼管間扭矩的要求。因此，本發(fā)明提出的組合式凸輪軸，能夠滿足凸輪片與鋼管的扭矩要求，解決了現(xiàn)階段該領(lǐng)域的難題。

附圖說明