[發明專利]一種汽車漲緊輪

在審

• 申請號: 202110215773.1
• 申請日: 2021-02-26
• 公開（公告）號: CN112879510A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 項公付;王秋
• 申請（專利權）人: 溫州天納福汽車軸承股份有限公司
• 主分類號: F16H7/12
• 分類號: F16H7/12;F16H55/38;F16H55/46;F16H55/48
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本發明涉及汽車傳動系統，尤其是一種汽車漲緊輪。本發明提供了如下技術方案：一種汽車漲緊輪，包括基座、設置在基座上的漲緊臂以及轉動安裝在漲緊臂上的輪體，輪體與漲緊臂之間通過軸承轉動連接，漲緊臂通過固定軸固定在基座上，漲緊臂與基座之間設有空腔，空腔中設有扭簧以及阻尼件，阻尼件包括鋁扣以及套設在鋁扣外、與其配合的塑料阻尼圈，鋁扣對應塑料阻尼圈的一側沿周向設有上固定卡槽以及下固定卡槽，塑料阻尼圈上分別設有與上固定卡槽適配的定位卡塊以及與下固定卡槽適配的定位卡扣，鋁扣以及塑料阻尼圈上的相應位置處設有缺口，鋁扣對應缺口的兩端設有定位孔。本發明不僅可降低阻尼件的成本，而且使阻尼件更耐用、不易磨損。

技術領域

本發明涉及汽車傳動系統，尤其是一種汽車漲緊輪。

背景技術

漲緊輪是用于汽車傳動系統的皮帶張緊裝置。漲緊輪主要由固定殼體、漲緊臂、輪體、軸承、扭簧和阻尼件等組成，能根據皮帶不同的松緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全可靠。

漲緊輪在實際使用過程中為了保持適當的皮帶漲緊力，避免皮帶打滑、補償皮帶磨損和老化后引起的伸長量，需要一定的扭矩。當皮帶漲緊輪運轉時，運動的皮帶可能在漲緊輪中激起振動，會導致皮帶和漲緊輪過早磨損。為此，需要對漲緊輪添加阻力機構，阻力機構為扭簧以及扭簧外側的阻尼件。其中，現有的阻尼件與扭簧相接觸，在扭簧扭轉并變形脹開時會與其發生摩擦，容易造成阻尼件的磨損，而且阻尼件使用金屬制成，成本較高。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供了一種汽車漲緊輪，不僅可降低阻尼件的成本，而且使阻尼件更耐用、不易磨損。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種汽車漲緊輪，包括基座、設置在基座上的漲緊臂以及轉動安裝在漲緊臂上的輪體，所述輪體與漲緊臂之間通過軸承轉動連接，所述漲緊臂通過固定軸固定在基座上，所述漲緊臂與基座之間設有空腔，所述空腔中設有扭簧以及阻尼件，所述阻尼件包括鋁扣以及套設在鋁扣外、與其配合的塑料阻尼圈，所述鋁扣對應塑料阻尼圈的一側沿周向設有上固定卡槽以及下固定卡槽，所述塑料阻尼圈上分別設有與上固定卡槽適配的定位卡塊以及與下固定卡槽適配的定位卡扣，所述鋁扣以及塑料阻尼圈上的相應位置處設有缺口，所述鋁扣對應缺口的兩端分別設有定位孔，所述塑料阻尼圈上設有與定位孔適配的定位凸塊。

采用上述技術方案，阻尼件包括鋁扣以及套設在鋁扣外的塑料阻尼圈，成本相比較現有技術來說更低，達到降低成本的目的，其中位于內側的鋁扣用于與扭簧相接觸，而外側的塑料阻尼圈與漲緊輪相接觸，通過上固定卡槽與定位卡塊的配合，以及下固定卡槽與定位卡扣之間的配合，使得鋁扣與塑料阻尼圈二者相配合相連，缺口的設置使得鋁扣以及塑料阻尼圈可在外力作用下發生一定的變形，另外定位孔以及定位凸塊的設置進一步加強了鋁扣與塑料阻尼圈之間連接的可靠性；使用時扭簧變形膨脹，將鋁扣以及塑料阻尼圈撐開使其變形、與漲緊輪內壁緊貼，從而避免現有技術中扭簧扭轉并變形脹開時與阻尼件發生摩擦的現象，使本發明更耐用、不易磨損。

進一步的，所述基座對應扭簧的一端設有第一彈簧卡塊，所述漲緊臂內對應扭簧的另一端設有第二彈簧卡塊。

采用上述技術方案，這樣設置將扭簧的兩端分別與第一彈簧卡塊以及第二彈簧卡塊相配合，使得扭簧的兩端卡在基座與漲緊臂上，從而保證扭簧安裝的牢固可靠。

進一步的，所述基座上設有與扭簧形狀相貼合的呈螺旋上升狀的彈簧卡面。

采用上述技術方案，這樣設置使得彈簧卡面與扭簧的形狀相貼合，從而使基座與扭簧之間的配合更加可靠。

進一步的，所述塑料阻尼圈的外側設有加厚的摩擦面，所述摩擦面上等距設有將摩擦面分割成若干塊的凹槽。

采用上述技術方案，這樣設置可增強塑料阻尼圈表面的摩擦阻力，并且加厚的摩擦面能更加耐磨。

進一步的，所述基座上設有安裝卡塊，所述鋁扣上設有與安裝卡塊相配合的固定槽。