[發(fā)明專利]可電驅(qū)動汽車的安全系統(tǒng)、運行該安全系統(tǒng)的方法和汽車在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110215491.1 | 申請日： | 2021-02-26 |
| 公開（公告）號： | CN113306541A | 公開（公告）日： | 2021-08-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | H·C·施利梅 | 申請（專利權(quán)）人： | 大眾汽車股份公司 |
| 主分類號： | B60T17/18 | 分類號： | B60T17/18;B60T13/74 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 郭帆揚;陳浩然 |
| 地址： | 德國沃*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 驅(qū)動 汽車 安全 系統(tǒng) 運行 方法 | ||
1.一種用于可電驅(qū)動的汽車(2)的安全系統(tǒng)(1)，所述安全系統(tǒng)帶有第一制動設(shè)備(7)并且?guī)в械诙苿釉O(shè)備(11)以及帶有第三制動設(shè)備(17)，所述第二制動設(shè)備包括被構(gòu)造成用于驅(qū)動所述汽車(2)的至少一個電機(12、13)，其中，所述安全系統(tǒng)(1)能夠從正常運行切換至故障運行，在所述正常運行中所述汽車(2)能夠借助所述第一制動設(shè)備(7)制動，在所述故障運行中所述汽車(2)能夠借助所述第二制動設(shè)備(11)制動，
其特征在于，
所述故障運行具有故障模式A和故障模式B，在所述故障模式A中能夠借助所述第三制動設(shè)備(17)將所述汽車(2)制動，在所述故障模式B中能夠借助所述第二制動設(shè)備(11)將所述汽車(2)制動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述安全系統(tǒng)(1)能夠從所述正常運行首先轉(zhuǎn)換至所述故障模式A，再從所述故障模式A轉(zhuǎn)換至所述故障模式B。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述第三制動設(shè)備(17)包括第三制動促動器(18)，所述第三制動促動器由所述第一制動設(shè)備(7)的第一制動促動器(19)形成。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的安全系統(tǒng)(1)，其特征在于第四制動設(shè)備(20)，借助所述第四制動設(shè)備能夠在所述安全系統(tǒng)(1)的故障運行中將所述汽車(2)制動，并且所述第四制動設(shè)備至少部分地由電的駐車制動設(shè)備(21)形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全系統(tǒng)(1)，其特征在于，所述第四制動設(shè)備(20)具有至少兩個第四制動促動器(22)，其能夠相互獨立地控制。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的安全系統(tǒng)(1)，其特征在于可與所述汽車(2)的驅(qū)動單元(24)連接的控制機構(gòu)(23)，借助所述控制機構(gòu)，至少在所述安全系統(tǒng)(1)的故障運行中，可根據(jù)制動設(shè)備(7、11、17、20)之一的功率能力和/或在所述汽車的周圍存在的環(huán)境條件來確定所述驅(qū)動單元(24)的功率能力。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的安全系統(tǒng)(1)，其特征在于轉(zhuǎn)向機構(gòu)(25)，借助所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)能夠在所述安全系統(tǒng)(1)的故障運行中支持對所述汽車(2)的制動。
8.一種用于運行用于可電驅(qū)動的汽車(2)的根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項構(gòu)造的安全系統(tǒng)(1)的方法，所述方法帶有如下步驟：
- 使得所述安全系統(tǒng)(1)在正常運行中運行；
- 借助第一制動設(shè)備(7)將所述汽車(2)制動；
- 將所述安全系統(tǒng)(1)從所述正常運行切換至故障運行；
- 借助第二制動設(shè)備(11)將所述汽車(2)制動，其中，所述汽車(2)借助電機(12、13)來制動，借助所述電機能夠驅(qū)動所述汽車(2)；
其特征在于如下步驟中的至少一個：
- 將所述安全系統(tǒng)(1)切換至所述故障運行的故障模式A中，其中，在所述故障模式A中，借助第三制動設(shè)備(17)將所述汽車(2)制動；
- 將所述安全系統(tǒng)(1)切換至所述故障運行的故障模式B中，其中，在所述故障模式B中，借助第二制動設(shè)備(11)將所述汽車(2)制動。
9.一種高度自動化的汽車(2)，所汽車帶有至少一個電機(12、13)借助所述電機能夠驅(qū)動所述高度自動化的汽車(2)，并且?guī)в懈鶕?jù)權(quán)利要求1、3至7中任一項構(gòu)造的安全系統(tǒng)(1)，
其特征在于，
所述安全系統(tǒng)(1)能夠從所述正常運行直接轉(zhuǎn)換至所述故障模式B，其中，所述故障模式A被跳過。
10.一種全自動化的或自主的汽車(2)，所述汽車帶有至少一個電機(12、13)，借助所述電機能夠驅(qū)動所述全自動化的或自主的汽車(2)，并且?guī)в懈鶕?jù)權(quán)利要求1至7中任一項構(gòu)造的安全系統(tǒng)(1)。
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