[發明專利]一種基于飛機零部件打孔用的輔助裝置

在審

• 申請號: 202110214476.5
• 申請日: 2021-02-25
• 公開（公告）號: CN112872865A
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 王鳳英
• 申請（專利權）人: 王鳳英
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08;B23B39/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種基于飛機零部件打孔用的輔助裝置，涉及飛機零部件加工技術領域，解決了現有裝置未設置便于對弧形的艙門襯板進行均勻施力夾持固定的結構的問題。一種基于飛機零部件打孔用的輔助裝置，包括縱向往復絲杠、固定座；所述縱向往復絲杠底部滾珠螺母座側面通過焊接固定連接有固定橫桿；所述縱向往復絲杠側面固定連接有數控平臺；所述數控平臺通過電路與縱向往復絲杠內部電機電路相耦合，通過設置齒輪箱，可以使齒條傳動使上齒條向垂直向下移動的同時，帶動上夾板逆時針向下翻轉，使上齒條頂部向滑槽右側滑動，通過與限位塊配合，固定上夾板與下夾板之間的角度，可以在夾持過程中避免夾板施力不均造成襯板變形。

技術領域

本發明涉及飛機零部件加工技術領域，具體為一種基于飛機零部件打孔用的輔助裝置。

背景技術

飛機機體制造要經過工藝準備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測諸過程，飛機制造中采用不同于一般機械制造的協調技術(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等)，以保證所制造的飛機具有準確的外形，工藝準備工作包括制造中的協調方法和協調路線的確定，工藝裝備的設計等。

經過檢索例如專利號為CN108971574A的專利公開了一種飛機零件加工用專業鉆孔機，包括基座、升降桿、承重板和鉆頭，所述基座底部設有萬向輪，所述基座頂端設有升降桿，所述升降桿呈雙重X形，所述升降桿桿交叉處設有第一轉軸，所述升降桿頂端設有承重板，所述承重板頂端設有減震板，所述減震板四角設有固定螺絲，所述固定螺絲貫穿減震板與承重板緊密固定，所述減震板頂端設有延伸桿，所述延伸桿頂端設有第二轉軸，所述第二轉軸一側設有鉆頭，所述鉆頭通過第二轉軸與延伸桿鉸接，該種飛機零件加工用專業鉆孔機，能根據人們的需求在在不同的飛機零件位置鉆孔，并對各種刁鉆位置也能進行加工，從而方便了人們的工作，減少人們工作不必要的麻煩。

再例如專利號為CN104439367A的專利公開了一種飛機雙耳片零件的制孔方法，有一個夾具，該夾具含有平板基座、鉆模板、定位塊、耳片支撐和壓板組件，定位塊的定位面與零件的主基準面平行，耳片支撐由支承軸和固定在支承軸上的兩個平行的支撐環組成，該支撐軸兩端分別固定在平板基座和鉆模板上，將零件裝夾在上述的夾具上，零件的主基準面置于定位塊的定位面上。

但是，現有飛機零部件打孔用的輔助裝置一般為支撐鉆孔結構，未設置便于對艙門襯板進行夾持固定、鉆孔的結構，不便于艙門襯板更換，未設置便于對弧形的艙門襯板進行均勻施力夾持固定的結構，在固定鉆孔過程中容易使艙門襯板變形，未設置便于水平移動鉆頭的結構不便于節省人力。

因此，不滿足現有的需求，對此我們提出了一種基于飛機零部件打孔用的輔助裝置。

發明內容

(一)技術問題

本發明的目的在于提供一種基于飛機零部件打孔用的輔助裝置，以解決上述背景技術中提出的現有裝置一般為支撐鉆孔結構，未設置便于對艙門襯板進行夾持固定、鉆孔的結構，不便于艙門襯板更換，未設置便于對弧形的艙門襯板進行均勻施力夾持固定的結構，在固定鉆孔過程中容易使艙門襯板變形，未設置便于水平移動鉆頭的結構不便于節省人力的問題。

(二)技術方案