[發(fā)明專利]采煤機搖臂動力連接結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110213818.1 | 申請日: | 2021-02-25 |
| 公開(公告)號: | CN112855857A | 公開(公告)日: | 2021-05-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 章立強;陳嶠鷹;董超;王振乾;胡滔;胡璟;宋振;顧恩洋;丁海春;郭岱;錢立全;李輝杰;安學(xué)玲;羅毅;劉翰林;吳振毅;方勇翔;盛永林;林杭;陳陽;杜寰;徐東東 | 申請(專利權(quán))人: | 天地上海采掘裝備科技有限公司;中煤科工集團上海有限公司;中國煤炭科工集團有限公司 |
| 主分類號: | F16H1/06 | 分類號: | F16H1/06;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/04;E21C31/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 201401 *** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 采煤 搖臂 動力 連接 結(jié)構(gòu) | ||
本發(fā)明涉及一種采煤機搖臂動力連接結(jié)構(gòu),包括固定減速箱殼體和臂架殼體,所述固定減速箱殼體和臂架殼體上分別安裝有前級截割傳動機構(gòu)和后級截割傳動機構(gòu),所述前級截割傳動機構(gòu)的輸出端和所述后級截割傳動機構(gòu)的輸入端分別設(shè)有前級末齒輪和后級首齒輪,前級末齒輪和后級首齒輪分別旋轉(zhuǎn)支撐于所述固定減速箱殼體和臂架殼體內(nèi),所述前級末齒輪的芯部和后級首齒輪的芯部分別設(shè)有前級花鍵孔和后級花鍵孔,前級花鍵孔中安裝有帶內(nèi)花鍵和外花鍵的花鍵套,所述花鍵套的內(nèi)花鍵和所述后級花鍵孔分別與同一根花鍵軸的前部和后部花鍵聯(lián)接。本發(fā)明能提高無動力搖臂與帶動力固定減速箱之間動力傳遞的可靠性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種采煤機搖臂與固定減速箱的動力傳遞連接結(jié)構(gòu),能提高二者間動力傳遞的可靠性,適用于矮機身、寬開采范圍的采煤機。
背景技術(shù)
早期液壓采煤機(如MG200)曾使用帶截割動力的固定減速箱與無截割動力的擺動搖臂的配套連接結(jié)構(gòu)獲得完整的截割功能,其優(yōu)點是動力大尺寸部分不需隨著搖臂擺動。這種結(jié)構(gòu)的采煤機可以適應(yīng)開采下限比較薄的煤層,不足之處是由于固定減速箱的輸出動力都是采用直接連接(齒輪嚙合)的方式傳遞給搖臂的,當(dāng)搖臂的支撐軸承磨損后則嚴重影響固定減速箱向搖臂傳動連接處的齒輪嚙合,導(dǎo)致傳動可靠性大大降低,同時這種結(jié)構(gòu)的搖臂臂架的根部連接筒體的受力通常較大,容易出現(xiàn)斷裂等問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種采煤機搖臂動力連接結(jié)構(gòu),能提高無動力搖臂與帶動力固定減速箱之間動力傳遞的可靠性。
本發(fā)明的主要技術(shù)方案有:
一種采煤機搖臂動力連接結(jié)構(gòu),包括固定減速箱殼體和臂架殼體,所述固定減速箱殼體和臂架殼體上分別安裝有前級截割傳動機構(gòu)和后級截割傳動機構(gòu),所述前級截割傳動機構(gòu)的輸出端和所述后級截割傳動機構(gòu)的輸入端分別設(shè)有前級末齒輪和后級首齒輪,前級末齒輪和后級首齒輪分別旋轉(zhuǎn)支撐于所述固定減速箱殼體和臂架殼體內(nèi),所述前級末齒輪的芯部和后級首齒輪的芯部分別設(shè)有前級花鍵孔和后級花鍵孔,前級花鍵孔中安裝有帶內(nèi)花鍵和外花鍵的花鍵套,所述花鍵套的內(nèi)花鍵和所述后級花鍵孔分別與同一根花鍵軸的前部和后部花鍵聯(lián)接。
所述臂架殼體可以包括傳動箱體、前支撐臂和后支撐臂,所述傳動箱體呈L形,所述后級首齒輪位于傳動箱體的左右延伸段的自由端,所述前支撐臂和后支撐臂分別位于傳動箱體的左右延伸段的前、后方,所述前支撐臂和后支撐臂均為一端連接在所述傳動箱體上的懸臂結(jié)構(gòu),所述前支撐臂和后支撐臂上分別設(shè)有前鉸接接口結(jié)構(gòu)和后鉸接接口結(jié)構(gòu),所述前鉸接接口結(jié)構(gòu)的鉸接軸線、后鉸接接口結(jié)構(gòu)的鉸接軸線和所述花鍵軸的中心線重合且前后延伸,所述前支撐臂和后支撐臂分別通過所述前鉸接接口結(jié)構(gòu)和后鉸接接口結(jié)構(gòu)與所述固定減速箱殼體鉸接。
所述前支撐臂可以呈L形,所述前鉸接接口結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述前支撐臂的左右延伸段的自由端,所述前支撐臂的前后延伸段的后端與傳動箱體連接,所述前支撐臂的前后延伸段的頂面優(yōu)選為斜面,且越遠離自由端高度越低。
所述固定減速箱殼體上設(shè)有前鉸接座和后鉸接座,前鉸接座和后鉸接座均為雙耳耳座結(jié)構(gòu),所述前支撐臂和后支撐臂的自由端分別與所述前鉸接座和后鉸接座配合并分別穿設(shè)前銷軸和后銷軸實現(xiàn)鉸接。
所述前支撐臂和后支撐臂上分別設(shè)有前通孔和后通孔,前通孔和后通孔內(nèi)分別同軸固定安裝前過渡套和后過渡套,前鉸接座和后鉸接座的耳孔中分別固定安裝一對前耐磨套和一對后耐磨套,前銷軸穿過前過渡套和前耐磨套,后銷軸穿過后過渡套和后耐磨套,前銷軸和后銷軸分別與前過渡套和后過渡套間隙配合,前銷軸和后銷軸分別與前耐磨套和后耐磨套緊配合。
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