[發明專利]蓄電池溫度管理系統

在審

• 申請號: 202110209308.7
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN113346163A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 圷重光;藤本真二
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6567;H01M10/663
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 徐金國;吳啟超

1.一種蓄電池溫度管理系統，具備：

內燃機冷卻回路，其利用冷卻液泵使內燃機的冷卻液在冷卻液套管與散熱器之間循環；

排氣熱回收回路，其流通有將前述內燃機的排氣熱加以回收的排氣熱回收裝置的冷卻液；

蓄電池冷卻回路，其流通有將具備前述內燃機的車輛的蓄電池加以冷卻的蓄電池冷卻裝置的冷卻液；

蓄電池冷卻裝置用分支回路，其從前述內燃機冷卻回路分支并朝向前述蓄電池冷卻回路中的前述蓄電池冷卻裝置的上游側；及，

流路切換機構，其將前述排氣熱回收回路與前述蓄電池冷卻裝置用分支回路中的至少一方的回路的下游側，選擇性地連接至前述蓄電池冷卻回路中的前述蓄電池冷卻裝置的上游側。

2.根據權利要求1所述的蓄電池溫度管理系統，其中，前述蓄電池冷卻裝置用分支回路，以從前述內燃機冷卻回路中的前述冷卻液泵的下游側且前述冷卻液套管的上游側位置朝向前述蓄電池冷卻裝置的上游側的方式分支。

3.根據權利要求1所述的蓄電池溫度管理系統，其中，具備：

排氣熱回收裝置用分支回路，其從前述內燃機冷卻回路中的前述冷卻液套管的下游側分支，并朝向前述排氣熱回收回路中的前述排氣熱回收裝置的上游側；及，

流路開閉機構，其插置在前述排氣熱回收裝置用分支回路中。

4.根據權利要求1所述的蓄電池溫度管理系統，其中，具備：

排氣熱回收裝置用分支回路，其從前述內燃機冷卻回路中的前述冷卻液套管的下游側分支，并朝向前述排氣熱回收回路中的前述排氣熱回收裝置的上游側；

流路開閉機構，其插置在前述排氣熱回收裝置用分支回路中；

內燃機冷卻液溫度傳感器，其檢測在前述內燃機冷卻回路中流通的冷卻液的溫度；及，

控制裝置，其控制前述流路開閉機構的開閉動作；

并且，前述控制裝置，以當前述內燃機冷卻液溫度傳感器的檢測溫度超過規定的第1閾值時，使前述流路開閉機構成為打開狀態的方式進行控制。

5.根據權利要求1所述的蓄電池溫度管理系統，其中，具備：

排氣熱回收裝置用分支回路，其從前述內燃機冷卻回路中的前述冷卻液套管的下游側分支，并朝向前述排氣熱回收回路中的前述排氣熱回收裝置的上游側；

流路開閉機構，其插置在前述排氣熱回收裝置用分支回路中；

內燃機冷卻液溫度傳感器，其檢測在前述內燃機冷卻回路中流通的冷卻液的溫度；

蓄電池冷卻液溫度傳感器，其檢測在前述蓄電池冷卻回路中流通的冷卻液的溫度；及，

控制裝置，其控制前述流路開閉機構的開閉動作；

并且，前述控制裝置，以當前述內燃機冷卻液溫度傳感器的檢測溫度超過規定的第1閾值時，使前述流路開閉機構成為打開狀態的方式進行控制，而且，前述控制裝置控制前述流路切換機構的切換動作，并以當前述蓄電池冷卻液溫度傳感器的檢測溫度超過規定的第2閾值時，使前述蓄電池冷卻裝置用分支回路連接至前述蓄電池冷卻回路中的前述蓄電池冷卻裝置的上游側的方式進行控制。

6.根據權利要求1所述的蓄電池溫度管理系統，其中，具備：

排氣熱回收裝置用分支回路，其從前述內燃機冷卻回路中的前述冷卻液套管的下游側分支，并朝向前述排氣熱回收回路中的前述排氣熱回收裝置的上游側；及，

流路開閉機構，其插置在前述排氣熱回收裝置用分支回路中；

并且，前述流路開閉機構是按照由自體的特性而決定的開閉閾值來進行開閉動作的恒溫器，當在前述蓄電池冷卻回路中流通的冷卻液的溫度超過前述開閉閾值時成為打開狀態。

7.根據權利要求1所述的蓄電池溫度管理系統，其中，具備：

排氣熱回收裝置用分支回路，其從前述內燃機冷卻回路中的前述冷卻液套管的下游側分支，并朝向前述排氣熱回收回路中的前述排氣熱回收裝置的上游側；及，

流路開閉機構，其插置在前述排氣熱回收裝置用分支回路中；

并且，前述流路開閉機構是按照由自體的特性而決定的開閉閾值來進行開閉動作的恒溫器，當在前述蓄電池冷卻回路中流通的冷卻液的溫度超過前述開閉閾值時成為打開狀態；

前述流路切換機構是按照由自體的特性而決定的切換閾值來進行切換動作的恒溫器，當前述蓄電池冷卻液的溫度超過前述切換閾值時，將前述蓄電池冷卻裝置用分支回路連接至前述蓄電池冷卻裝置的上游側。