[發明專利]一種盤式電動機及兩輪電動車

在審

• 申請號: 202110208838.X
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN112838730A
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 王永生;姜亞軍;劉剛;韋士富
• 申請（專利權）人: 雅迪科技集團有限公司
• 主分類號: H02K16/02
• 分類號: H02K16/02;H02K1/27;H02K1/16;H02K1/18
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明屬于車輛技術領域，公開了一種盤式電動機及兩輪電動車。該盤式電動機，包括電機軸；定子機構，其套設于電機軸上；轉子機構，轉子機構包括徑向轉子組件和兩個分別連接于徑向轉子組件的軸向轉子組件，徑向轉子組件環設于定子機構的外圓表面，徑向轉子組件的充磁方向沿定子機構的徑向方向設置，兩個軸向轉子組件分別設置于定子機構沿定子機構軸向方向的兩側，軸向轉子組件的充磁方向沿定子機構的軸向方向設置。該盤式電動機形成三轉子結構，使盤式電動機在相同體積下能夠提供更大的轉矩，從而提高電動機的轉矩密度。利用一個定子機構就能實現和三個轉子組件進行匹配，在保證轉矩密度的同時，減輕整個盤式電動機重量，滿足輕量化的需求。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種盤式電動機及兩輪電動車。

背景技術

現有兩輪電動車的輪轂電機采用直驅方式工作，具有結構簡單、運行可靠等優點，且輪轂電機集成于車輪中，便于適配不同車架。輪轂電機的其中一種類型為盤式電機，盤式電機因其體積小、重量輕、效率高及結構緊湊等優點，在電動兩輪車領域中得到了非常廣泛的應用。

盤式電機的轉矩密度是指單位體積上電機軸上輸出的額定轉矩，現有盤式電機一般為單轉子結構，電機的轉矩密度較低。為了改善轉矩密度可以增加轉子的數量，但是每個轉子需要單獨與其相對應的定子，導致盤式電機的占用空間較大，整體重量較大，不利于整車續航里程的需要，用戶的騎乘體驗感較低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種盤式電動機及兩輪電動車，能夠同時兼顧提高轉矩密度和整體輕量化的需求。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種盤式電動機，包括電機軸，還包括：

定子機構，其套設于所述電機軸上；

轉子機構，所述轉子機構包括徑向轉子組件和兩個分別連接于所述徑向轉子組件的軸向轉子組件，所述徑向轉子組件環設于所述定子機構的外圓表面，所述徑向轉子組件的充磁方向沿所述定子機構的徑向方向設置，兩個所述軸向轉子組件分別設置于所述定子機構沿所述定子機構軸向方向的兩側，所述軸向轉子組件的充磁方向沿所述定子機構的軸向方向設置。

作為優選，所述徑向轉子組件包括輪輞、徑向轉子鐵芯及多個徑向磁鋼，所述徑向轉子鐵芯為環形結構，所述徑向轉子鐵芯的外壁設置于所述輪輞內并與所述輪輞的內壁相貼合，所述徑向轉子鐵芯的內壁套設于所述定子機構的外部，多個所述徑向磁鋼沿所述定子機構的周向均勻設置并設置于所述徑向轉子鐵芯的內壁和所述定子機構之間。

作為優選，相鄰兩個徑向磁鋼的磁極相反。

作為優選，每個所述軸向轉子組件均包括軸向轉子鐵芯、多個軸向磁鋼，所述軸向轉子鐵芯連接于所述徑向轉子鐵芯，在所述軸向轉子鐵芯的內側設置有多個軸向磁鋼，多個所述軸向磁鋼沿所述定子機構的周向方向均勻設置。

作為優選，相鄰兩個軸向磁鋼的磁極相反。

作為優選，所述軸向磁鋼的數量和所述徑向磁鋼的數量相同，一個所述徑向磁鋼和兩個分別對稱設置于所述徑向磁鋼沿所述定子機構的軸向方向兩側的軸向磁鋼，形成一個磁極，所述磁極的充磁方向朝向或遠離所述定子機構。

作為優選，所述定子機構包括多個定子組件，多個定子組件拼接形成環形結構。

作為優選，每個所述定子組件包括：

定子鐵芯，在所述定子鐵芯上設置有定子槽；

繞組骨架，其設置于所述定子槽內；

繞組線圈，其繞設于所述繞組骨架上；

定子齒，其設置于所述定子鐵芯的側面上并連接于所述電機軸。

作為優選，所述定子鐵芯包括多個疊加設置的定子沖片。