[發明專利]車輛的尾氣處理系統以及車輛

在審

• 申請號: 202110208224.1
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN114575969A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 賈伯鈞;劉健;劉世龍;孫欣欣
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N3/022;F01N3/035;F01N11/00;F01N13/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 戴冬瑾

本發明提供了一種車輛的尾氣處理系統以及車輛，尾氣處理系統包括：氧催化轉化器總成、顆粒捕集器和催化還原轉化器，在車輛的排氣管的進口端至出口端方向，氧催化轉化器總成、顆粒捕集器和催化還原轉化器依次間隔開；尿素噴射裝置，尿素噴射裝置選擇性地向氧催化轉化器總成與顆粒捕集器之間和/或顆粒捕集器與催化還原轉化器間噴射尿素。由此，通過尿素噴射裝置選擇性地向氧催化轉化器總成與顆粒捕集器之間和/或顆粒捕集器與催化還原轉化器間噴射尿素，與現有技術相比，顆粒捕集器和催化還原轉化器可以在SCR催化劑的高效催化還原溫度范圍下工作，有效地保證了尾氣處理系統處理氮氧化物的能力，從而可以使車輛符合相關排放標準。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛的尾氣處理系統以及具有該車輛的尾氣處理系統的車輛。

背景技術

根據國家環保總局發布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，全國范圍內機動車將實施國Ⅵ排放標準。國Ⅵ排放標準對車輛產生的氮氧化物(NO_x)的排放量要求更嚴格，考慮到SCR(Selective Catalyst Reduction-選擇性催化還原)技術具有較好的氮氧化物轉化性能，尾氣處理系統中通常會設置根據SCR技術的催化還原轉化器，以降低車輛的氮氧化物排放量。

為了增大車輛尾氣與催化劑的接觸面積，顆粒捕集器上通常會涂敷SCR催化劑，尾氣在經過顆粒捕集器時就可以發生催化還原反應，可以進一步地降低尾氣中的氮氧化物含量，也可以減少尾氣處理系統在車輛上的占用空間體積。

相關技術中，現有的尾氣處理系統只能在氧催化轉化器總成與顆粒捕集器之間噴射尿素，SCR催化劑具有較為嚴格高效催化還原溫度范圍(通常為220℃-350℃)，SCR催化劑在高效催化還原溫度范圍內具有較高的催化還原效率(可以達到90％)，當車輛冷啟動時、車輛在高負載工況工作時或者車輛在顆粒捕集器再生工況下工作時，顆粒捕集器和催化還原轉化器處的工作溫度不在SCR催化劑的高效催化還原溫度范圍內，顆粒捕集器和催化還原轉化器均不能達到較高的催化還原效率，會造成車輛排放到外界環境中的氮氧化物過多，不符合國Ⅵ排放標準，從而會造成嚴重的環境污染問題。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種車輛的尾氣處理系統，該車輛的尾氣處理系統可以保持高效地處理氮氧化物的能力，可以使車輛符合相關排放標準。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種車輛的尾氣處理系統包括：氧催化轉化器總成、顆粒捕集器和催化還原轉化器，在所述車輛的排氣管的進口端至出口端方向，所述氧催化轉化器總成、所述顆粒捕集器和所述催化還原轉化器依次間隔開；尿素噴射裝置，所述尿素噴射裝置選擇性地向所述氧催化轉化器總成與所述顆粒捕集器之間和/或所述顆粒捕集器與所述催化還原轉化器間噴射尿素。

在本發明的一些示例中，所述尿素噴射裝置包括：第一尿素噴射裝置和第二尿素噴射裝置，所述第一尿素噴射裝置用于向所述氧催化轉化器總成與所述顆粒捕集器之間噴射尿素；所述第二尿素噴射裝置用于向所述顆粒捕集器與所述催化還原轉化器間噴射尿素。

在本發明的一些示例中，所述第一尿素噴射裝置靠近所述顆粒捕集器設置且朝向所述顆粒捕集器噴射尿素。

在本發明的一些示例中，所述第二尿素噴射裝置靠近所述催化還原轉化器設置且朝向所述催化還原轉化器噴射尿素。

在本發明的一些示例中，所述的車輛的尾氣處理系統還包括：氨泄露催化器，所述氨泄露催化器設于所述催化還原轉化器靠近所述出口端的一側，且所述氨泄露催化器與所述催化還原轉化器間隔開。

在本發明的一些示例中，所述的車輛的尾氣處理系統還包括：控制裝置，所述控制裝置與所述第一尿素噴射裝置、所述第二尿素噴射裝置均連接，所述控制裝置用于控制所述第一尿素噴射裝置、所述第二尿素噴射裝置噴射尿素。