[發明專利]一種汽車鈑金糾正修復裝置

在審

• 申請號: 202110207496.X
• 申請日: 2021-02-25
• 公開（公告）號: CN112974573A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 張松泓;田松文;張繼方;袁凱;徐穎若;劉美洲;朱曉慶;薛蕭蕭;李小碩
• 申請（專利權）人: 河南工業職業技術學院
• 主分類號: B21D1/06
• 分類號: B21D1/06;F21V33/00
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 謝靜

本發明提供一種汽車鈑金糾正修復裝置，涉及汽修技術領域。該汽車鈑金糾正修復裝置，包括底座，所述底座的頂端中部固定連接在第一固定板的底端，所述第一固定塊的右端固定連接有真空吸盤，所述底座頂端左側的前部固定連接有真空泵。通過第一液壓缸帶動第一液壓桿垂直運動能夠實現第二液壓缸的升降，通過第二液壓缸帶動第二液壓桿水平運動能夠將真空吸盤靠近需要維修的部位，真空泵通過抽氣管能夠將真空吸盤內地空氣抽出，通過第二固定塊固定在小面積的變形部位，通過第一液壓缸可以調節高度，通過第二液壓缸可以調節距離和拉動鐵鏈，通過真空泵可以使真空吸盤內產生氣壓差，使用起來十分方便，值得大力推廣。

技術領域

本發明涉及汽修技術技術領域，具體為一種汽車鈑金糾正修復裝置。

背景技術

汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞后要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作，如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作，汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序，汽車碰撞修復已經由原始的砸拉焊補發展成為車身二次制造裝配，碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況。

隨著國家的不斷強盛，社會的不斷進步，我們老百姓的生活水平也是不斷在提高，現在的家庭很多都配備有小轎車，城市里的車輛數量每年都在突破新高，但是車輛事故也在不斷增加尤其是磕磕碰碰小摩擦，出現的頻率很高，如果車輛出現變形就免不了要進行鈑金修復，但是傳統的鈑金工具工作能力很有限，只能修復小面積的變形，如果修復大面積的變形還需要更換工具，并且傳統的汽車鈑金工具還是依靠人力操作去修復變形，非常影響維修汽車的效率，所以這個問題的解決迫在眉睫。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車鈑金糾正修復裝置，解決了汽車鈑金工具要么只能夠修復小面積的變形，要么只能修復大面積的變形，無法同時兼顧的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種汽車鈑金糾正修復裝置，包括底座，所述底座的頂端中部固定連接在第一固定板的底端，所述底座的前端中部固定連接有第一控制器，所述第一固定板的頂端中部固定連接在第一液壓缸的底端，所述第一液壓缸的內部滑動連接有第一液壓桿，所述第一液壓桿的頂端固定連接在第二固定板的底端，所述第二固定板的頂端固定連接有第二液壓缸，所述第二液壓缸的內部滑動連接有第二液壓桿，所述第二液壓桿的右端固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的右端固定連接有真空吸盤，所述第一固定塊的底端中部固定連接在鐵鏈的一端，所述鐵鏈的另一端固定連接有第二固定塊，所述底座頂端左側的前部固定連接有真空泵，所述真空泵的頂端中部固定連接在抽氣管的一端，所述抽氣管的右側設置有閥門，所述底座的前端左側固定連接有第二控制器，所述底座頂端左側的后部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的左端中部固定連接有第三控制器，所述支撐桿的右端上部固定連接有電燈，所述第三控制器電性連接有電燈，所述底座的左端中部固定連接在電源線的一端。

優選的，所述底座的底端固定連接有防滑墊。

優選的，所述所述第一固定板的四角均螺紋連接有第一螺栓，所述第二固定板的四角均螺紋連接有第二螺栓。

優選的，所述底座頂端的右側固定連接有穩定塊。

優選的，所述真空泵的前端中部固定連接有氣壓表。

優選的，所述抽氣管的另一端固定連接在真空吸盤的頂端中部。