[發明專利]一種動車組型材型腔焊接變形控制裝置及控制方法

有效

• 申請號: 202110207199.5
• 申請日: 2021-02-25
• 公開（公告）號: CN112975179B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 王永亮;范明保;劉友蛟
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B23K31/00
• 分類號: B23K31/00;B23K31/02;B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 長春眾邦菁華知識產權代理有限公司 22214
• 代理人: 田春梅

1.一種動車組型材型腔焊接變形控制裝置，其特征在于，該控制裝置包括：

兩組型腔控制機構(1)；

所述型腔控制機構(1)一端被配置為操作端，所述型腔控制機構(1)另一端被配置為型腔支撐端；

兩組所述型腔控制機構(1)操作端彼此接觸，且兩組所述型腔控制機構(1)的型腔支撐端朝向外側延伸；

所述型腔控制機構(1)的型腔支撐端嵌入型材(10)的型腔(1001)內；

所述型腔控制機構(1)的操作端和型腔支撐端之間形成有傳動結構，所述型腔支撐端通過所述傳動結構保持與所述型材(10)的型腔(1001)內壁的相對位置。

2.根據權利要求1所述的一種動車組型材型腔焊接變形控制裝置，其特征在于，所述型腔控制機構(1)包括：

旋座(101)；

與所述旋座(101)轉動連接的旋轉錐體(102)；以及

位于所述旋轉錐體(102)遠離所述旋座(101)一端的脹塊(103)；

所述旋轉錐體(102)與所述旋座(101)螺紋連接、并通過旋轉所述旋座(101)帶動所述旋轉錐體(102)沿所述旋轉錐體(102)的軸線方向移動；

所述脹塊(103)分為兩塊脹塊分體(10301)，兩塊所述脹塊分體(10301)之間具有脹孔(10304)，所述旋轉椎體(102)靠近所述脹塊(103)一端部分嵌入所述脹孔(10304)。

3.根據權利要求2所述的一種動車組型材型腔焊接變形控制裝置，其特征在于，所述旋轉錐體(102)包括：

靠近所述旋座(101)一端的螺紋體(10201)；以及

與所述螺紋體(10201)一體成型、并靠近所述脹塊(103)一側的錐體(10202)；

所述旋座(101)沿其軸線方向開設有螺紋孔(10101)，所述旋轉錐體(102)通過所述螺紋體(10201)與所述旋座(101)螺紋連接，并通過所述螺紋體(10201)與所述旋座(101 )的螺紋連接結構將所述旋轉錐體(102)的轉動運動轉化為相對于所述旋座(101)的直線運動；

所述錐體(10202)被配置為由靠近所述螺紋體(10201)一端至遠離所述螺紋體(10201)一端直徑逐漸減小的結構；

所述錐體(10202)遠離所述螺紋體(10201)一端部分嵌入所述脹塊(103)的脹孔(10304)內。

4.根據權利要求3所述的一種動車組型材型腔焊接變形控制裝置，其特征在于，所述脹塊分體(10301)具有與所述型材(10)的型腔(1001)內壁匹配的支撐面(10302)，且所述脹塊分體(10301)的邊緣處具有與所述支撐面(10302)連接的翻邊結構(10303)；

所述脹塊分體(10301)的支撐面(10302)與所述型材(10)的型腔(1001)內壁接觸，且所述脹塊分體(10301)的翻邊結構(10303)搭接于所述型材(10)的外表面。

5.根據權利要求4所述的一種動車組型材型腔焊接變形控制裝置，其特征在于，兩塊所述脹塊分體(10301)彼此靠近一側均開設有半圓槽，兩個所述半圓槽組成所述脹孔(10304)。

6.根據權利要求3所述的一種動車組型材型腔焊接變形控制裝置，其特征在于，所述旋座(101)遠離所述旋轉錐體(102)一端開設有操作桿孔(10102)；

所述旋座(101)配設有操作桿(104)；

所述操作桿(104)穿過所述操作桿孔(10102)，并部分延伸至所述旋座(101)的外部。

7.根據權利要求2至6中任一項所述的一種動車組型材型腔焊接變形控制裝置，其特征在于，兩組所述型腔控制機構(1)的旋座(101)彼此接觸以限制所述旋座(101)的軸向移動。