[發(fā)明專利]一種新能源汽車永磁同步電機(jī)測試臺架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110205940.4
• 申請日: 2021-02-24
• 公開（公告）號: CN113009191A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔劍;方運(yùn)舟;申水文
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04;G01R31/34
• 代理公司: 浙江千克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 邵捷

本發(fā)明涉及一種新能源汽車永磁同步電機(jī)測試臺架，包含供電裝置、安裝在所述測試臺架上的陪試電機(jī)、數(shù)據(jù)采集裝置和主控制裝置，所述陪試電機(jī)為永磁同步電機(jī)，所述陪試電機(jī)通過機(jī)械對拖裝置和電連接線分別連接被試永磁同步電機(jī)；所述被試永磁同步電機(jī)與所述陪試電機(jī)連接同一所述供電裝置；所述主控制裝置分別通訊連接用于控制所述陪試電機(jī)轉(zhuǎn)動的電機(jī)控制器一和用于控制所述被試永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)動的電機(jī)控制器二，所述數(shù)據(jù)采集裝置用于采集所述陪試電機(jī)的數(shù)據(jù)并上傳至所述主控制裝置。本發(fā)明通過使用永磁同步電機(jī)替換變頻電機(jī)，減少了設(shè)備數(shù)量，降低成本和提高能量利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車永磁同步電機(jī)測試臺架。

技術(shù)背景

臺架試驗(yàn)是指產(chǎn)品出廠前，一般還要進(jìn)行某些模擬運(yùn)行試驗(yàn)，包括一些發(fā)動機(jī)試驗(yàn)，通過之后方能投入使用。通過臺架試驗(yàn)節(jié)省成本和節(jié)約時(shí)間，為產(chǎn)品的投入使用提供了數(shù)據(jù)支持。

比如公開號為CN201621187395.1的中國專利文件公開了一種電機(jī)測試臺架，包括測試臺架底座以及調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置上端用于與被測電機(jī)固定連接，調(diào)節(jié)裝置下端以可拆卸的方式設(shè)置在測試臺架底座上，調(diào)節(jié)裝置能夠相對于測試臺架底座移動，以調(diào)節(jié)被測電機(jī)的輸出軸相對于固定裝置的負(fù)載測功機(jī)的輸入軸的位置，使被測電機(jī)輸出軸保持與負(fù)載測功機(jī)的輸入軸同軸。

對于新能源電動汽車，電機(jī)是其主要的零部件，在電機(jī)裝車前通過測試臺架對電機(jī)各性能參數(shù)的測試是十分必要的。現(xiàn)有測試臺架中，普遍采用變頻電機(jī)作為陪試電機(jī)，存在設(shè)備數(shù)量多、成本高、能源利用率低的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車永磁同步電機(jī)測試臺架，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、利于實(shí)施，降低設(shè)備成本和提高能量利用率。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：一種新能源汽車永磁同步電機(jī)測試臺架，包含供電裝置、安裝在所述測試臺架上的陪試電機(jī)、數(shù)據(jù)采集裝置和主控制裝置，所述陪試電機(jī)為永磁同步電機(jī)，所述陪試電機(jī)通過機(jī)械對拖裝置和電連接線分別連接被試永磁同步電機(jī)；所述被試永磁同步電機(jī)與所述陪試電機(jī)連接同一所述供電裝置；所述主控制裝置分別通訊連接用于控制所述陪試電機(jī)轉(zhuǎn)動的電機(jī)控制器一和用于控制所述被試永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)動的電機(jī)控制器二，所述數(shù)據(jù)采集裝置用于采集所述陪試電機(jī)的數(shù)據(jù)并上傳至所述主控制裝置。

由此，現(xiàn)有永磁同步電機(jī)測試臺架，所述陪試電機(jī)主要以變頻電機(jī)為主。該類測試臺架主要有以下特點(diǎn)：一、所述變頻電機(jī)產(chǎn)生的能量回饋到所述供電裝置；但該種方式并不能直接回饋到所述供電裝置中，還要增加電抗器、濾波器等設(shè)備進(jìn)行處理后才能傳入電網(wǎng)；而另一部分能量經(jīng)由變頻器時(shí)，通過變頻器中的熱電阻，以熱量的形式散發(fā)掉。能量利用率低，造成能量的浪費(fèi)。二、電機(jī)測試臺架運(yùn)行時(shí)，所述變頻電機(jī)產(chǎn)生的電能與所述被試永磁同步電機(jī)所需電能質(zhì)量不符。所述電能質(zhì)量即電力系統(tǒng)中電能的質(zhì)量，衡量電能質(zhì)量的主要指標(biāo)有電壓、頻率和波形，所述變頻電機(jī)產(chǎn)生的電能與所述被試永磁同步電機(jī)運(yùn)行所需的電能存在頻率偏差、電壓偏差和電壓波動。所以所述變頻電機(jī)難以為所述被試永磁同步電機(jī)的運(yùn)行提供電能，所述被試永磁同步電機(jī)工作所需的能量一般來源所述供電裝置。基于現(xiàn)有測試臺架，設(shè)備成本高、能量利用率低。本方案提供一種新能源汽車永磁同步電機(jī)測試臺架，采用永磁同步電機(jī)替換所述變頻電機(jī)，作為陪試電機(jī)；電機(jī)控制器一替換變頻器，改變陪試電機(jī)、所述被試永磁同步電機(jī)與供電裝置的連接方式。所述被試永磁同步電機(jī)與所述陪試電機(jī)通過電連接線連接同一所述供電裝置，且三者之間通過電連接線可進(jìn)行電能的相互傳輸。該連接方式去除了所述電抗器和所述濾波器的連接，減少了設(shè)備數(shù)量，從而降低設(shè)備成本。本方案中通過所述數(shù)據(jù)采集裝置采集所述陪試電機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，將所述運(yùn)行數(shù)據(jù)傳輸至所述主控制裝置；來測定所述被測永磁同步電機(jī)的性能參數(shù)。所述主控制裝置具有觀測、儲存數(shù)據(jù)和控制電機(jī)運(yùn)行的功能。通過所述主控制裝置改變所述電機(jī)控制器一或所述電機(jī)控制器二的參數(shù)來改變對應(yīng)電機(jī)的工作狀態(tài)，以此來獲取陪試電機(jī)的性能參數(shù)；用以判斷所述被測永磁同步電機(jī)是否合格。此處的所述電機(jī)控制器一與所述電機(jī)控制器二均為現(xiàn)有技術(shù)內(nèi)容，可直接選用現(xiàn)有成熟產(chǎn)品，本文不作限定。