[發(fā)明專利]一種可伸縮的整桿式甘蔗收獲機(jī)車架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110203481.6
• 申請(qǐng)日: 2021-02-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112740904A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬占江;郝寧;其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開(kāi)姓名
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西平陽(yáng)重工機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): A01D45/10
• 分類號(hào): A01D45/10
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

本發(fā)明涉及整桿式甘蔗收獲機(jī)車架，具體為一種可伸縮的整桿式甘蔗收獲機(jī)車架，解決了背景技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題，其包括前端車架組件和后端車架組件，前端、后端車架組件通過(guò)方管導(dǎo)軌以及穿置在方管導(dǎo)軌中的方管梁滑動(dòng)配合，方管導(dǎo)軌固定在前端車架組件的后側(cè)，方管梁固定在后端車架組件的前側(cè)，前端、后端車架組件之間連接有用于驅(qū)動(dòng)方管梁的伸縮千斤頂，前端車架組件連接有伸縮方向與方管梁所在直線相平行的限位千斤頂，限位千斤頂?shù)幕钊斯踢B有擋塊，擋塊與方管梁的前端相抵。通過(guò)采用前后分體式車架結(jié)構(gòu)，使車架為長(zhǎng)短可調(diào)結(jié)構(gòu)，在收割甘蔗時(shí)，車架伸長(zhǎng)方便儲(chǔ)藏甘蔗；在進(jìn)入甘蔗地或是地頭收割完后轉(zhuǎn)彎時(shí)，車架縮短減少收獲機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及整桿式甘蔗收獲機(jī)，具體涉及整桿式甘蔗收獲機(jī)車架，具體為一種可伸縮的整桿式甘蔗收獲機(jī)車架。

背景技術(shù)

我國(guó)是甘蔗的種植大國(guó)，甘蔗收獲工作量巨大，為了降低甘蔗收獲成本，解放人力，甘蔗收獲機(jī)的發(fā)展是未來(lái)甘蔗收獲的發(fā)展趨勢(shì)。其中整桿式甘蔗收獲機(jī)由于收獲的甘蔗為整桿，甘蔗的蔗糖損失率低，含雜率低，儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，故整桿式甘蔗收獲機(jī)具有較大的市場(chǎng)空間。

然而甘蔗由于桿較長(zhǎng)，我國(guó)甘蔗長(zhǎng)度可達(dá)4～5米，印度等其它國(guó)家甘蔗更長(zhǎng)，整桿式甘蔗收獲機(jī)在收割甘蔗后需要用蔗倉(cāng)將甘蔗臨時(shí)儲(chǔ)藏，蔗倉(cāng)等部件又都在車架上固定，受甘蔗長(zhǎng)度的限制，整桿式甘蔗收獲機(jī)的車架需要設(shè)計(jì)成較長(zhǎng)結(jié)構(gòu)。

整桿式甘蔗收獲機(jī)在收割甘蔗時(shí)，往往需要地頭掉頭、轉(zhuǎn)彎等，車身越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑就越大，轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)對(duì)甘蔗地及甘蔗的傷害就越大；同時(shí)我國(guó)部分山區(qū)甘蔗地地形復(fù)雜，進(jìn)入甘蔗地的路段彎曲窄小，較大轉(zhuǎn)彎半徑的收獲機(jī)無(wú)法通過(guò)。這就需要甘蔗收獲機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)較短，即其車架要求結(jié)構(gòu)較短。也有整桿式甘蔗收獲機(jī)的蔗倉(cāng)為懸掛式，不用車架支撐，蔗倉(cāng)懸掛在甘蔗機(jī)的車頭的后端，這種結(jié)構(gòu)的蔗倉(cāng)能裝的甘蔗數(shù)量較少，甘蔗收獲機(jī)收割較短距離，就需要將蔗倉(cāng)內(nèi)的甘蔗卸載在甘蔗地里，十分耗時(shí)，操作不便，降低了甘蔗運(yùn)送卡車裝運(yùn)甘蔗的效率。

綜上所述，研究一種可變長(zhǎng)度的整桿式甘蔗收獲機(jī)車架，在收割甘蔗時(shí)，車架伸長(zhǎng)，車身變長(zhǎng)，方便儲(chǔ)藏甘蔗；在進(jìn)入甘蔗地或是地頭收割完后轉(zhuǎn)彎時(shí)，車架縮短，車身變短，減少收獲機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑，意義重大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在解決如何提供一種可伸縮的整桿式甘蔗收獲機(jī)車架。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)手段是：一種可伸縮的整桿式甘蔗收獲機(jī)車架，包括前端車架組件和后端車架組件，前端車架組件和后端車架組件通過(guò)分別位于車架左右兩側(cè)的兩套方管導(dǎo)軌以及穿置在方管導(dǎo)軌中的方管梁滑動(dòng)配合，方管導(dǎo)軌通過(guò)支撐座固定在前端車架組件的后側(cè)，方管梁固定在后端車架組件的前側(cè)，前端車架組件和后端車架組件之間連接有用于驅(qū)動(dòng)方管梁在方管導(dǎo)軌中沿前后方向運(yùn)動(dòng)的伸縮千斤頂，前端車架組件還連接有伸縮方向與方管梁所在直線相平行的兩個(gè)限位千斤頂，限位千斤頂?shù)幕钊司踢B有擋塊，兩個(gè)擋塊分別與方管梁的前端相抵。車架整體采用前后分體結(jié)構(gòu)，由于方管導(dǎo)軌以及方管梁的滑動(dòng)配合使得前端車架組件和后端車架組件可伸縮連接,長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，在收割甘蔗時(shí)，整桿式甘蔗收獲機(jī)的車架伸長(zhǎng)，車身變長(zhǎng)，方便儲(chǔ)藏甘蔗；在進(jìn)入甘蔗地或是地頭收割完后轉(zhuǎn)彎時(shí)，車架縮短，車身變短，減少收獲機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑。在伸縮千斤頂?shù)尿?qū)動(dòng)下方管導(dǎo)軌以及方管梁能發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而能夠調(diào)整前端車架組件和后端車架組件之間的距離，使整車的長(zhǎng)度達(dá)到理想狀態(tài)，再通過(guò)限位千斤頂和擋塊的配合，能夠頂住方管梁，使方管梁在方管導(dǎo)軌中鎖死，通過(guò)方管導(dǎo)軌的四個(gè)側(cè)壁的限位能夠限制前端車架組件和后端車架組件在左、右、上、下四個(gè)方向的相對(duì)位移，伸縮千斤頂和限位千斤頂為兩組相對(duì)獨(dú)立的液壓油缸，無(wú)論前端車架組件和后端車架組件相對(duì)移動(dòng)多少，車架總長(zhǎng)多少，均能通過(guò)伸縮千斤頂和限位千斤頂將車架固定至需要長(zhǎng)度后鎖死，伸縮千斤頂和限位千斤頂?shù)呐浜鲜垢收崾斋@機(jī)車架穩(wěn)定可靠，避免其長(zhǎng)期相互磕碰震動(dòng)，車架疲勞損壞，而且能夠提高工作效率，降低工人的工作強(qiáng)度。