[發(fā)明專利]一種可自動(dòng)下料且逐個(gè)放置的道路施工用警示牌擺放裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110202870.7
• 申請(qǐng)日: 2021-02-23
• 公開（公告）號(hào): CN113047193A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮建民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宮建民
• 主分類號(hào): E01F9/70
• 分類號(hào): E01F9/70;B60Q7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可自動(dòng)下料且逐個(gè)放置的道路施工用警示牌擺放裝置，包括車體，所述車體的下側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)輪，第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊的外側(cè)滑動(dòng)連接有第一運(yùn)動(dòng)桿,第一運(yùn)動(dòng)桿的右側(cè)設(shè)置有第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿,第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三固定塊,第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有第一限制板,第一限制板的下側(cè)設(shè)置有第二限制板。該可自動(dòng)下料且逐個(gè)放置的道路施工用警示牌擺放裝置，通過帶動(dòng)第一限制板向右運(yùn)動(dòng)，由于第一限制板上設(shè)置有圓柱塊，車體上開設(shè)有圓柱塊相對(duì)應(yīng)的開槽，使得第一限制板沿開槽水平向右運(yùn)動(dòng)，同時(shí)第二限制板向左水平運(yùn)動(dòng)，然后警示牌向下運(yùn)動(dòng)，這一結(jié)構(gòu)達(dá)到了自動(dòng)下料和自動(dòng)化程度高的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可自動(dòng)下料且逐個(gè)放置的道路施工用警示牌擺放裝置。

背景技術(shù)

一般在道路維修的過程中需要對(duì)維修地段周圍擺放警示牌，用來警示過往車輛與路人，警示牌主要采用三角錐的形式，便于收集與擺放，現(xiàn)如今隨著科技的發(fā)展警示牌的形式變化的多種多樣。

目前市場(chǎng)上大多數(shù)的警示牌的擺放方式主要通過人工擺放，這種方式主要存在于消耗了大量人力，使得其工作效率低下，或者設(shè)置有自動(dòng)逐個(gè)擺放警示牌的裝置，但是在裝置擺放警示牌時(shí)需要人工進(jìn)行手動(dòng)下料，使得裝置不夠自動(dòng)化。以上情形會(huì)導(dǎo)致需要人工擺放、消耗大量人力、工作效率低、需要人工手動(dòng)下料和自動(dòng)化程度低的問題。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種可自動(dòng)下料且逐個(gè)放置的道路施工用警示牌擺放裝置，具備自動(dòng)逐個(gè)放置、減小人力消耗、提高工作效率、自動(dòng)下料和自動(dòng)化程度高的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的警示牌的擺放方式和裝置需要人工擺放、消耗大量人力、工作效率低、需要人工手動(dòng)下料和自動(dòng)化程度低的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述自動(dòng)逐個(gè)放置、減小人力消耗、提高工作效率、自動(dòng)下料和自動(dòng)化程度高的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種可自動(dòng)下料且逐個(gè)放置的道路施工用警示牌擺放裝置，包括車體，所述車體的下側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪的前側(cè)固定連接有第一曲柄，第一曲柄的前側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一連桿，第一連桿的上側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二曲柄，第二曲柄的后側(cè)固定連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊，第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊的前側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有第一運(yùn)動(dòng)塊，轉(zhuǎn)動(dòng)盤的上側(cè)設(shè)置有第一固定塊，第二曲柄的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連桿,第二連桿的右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有三角架,三角架的后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三曲柄,三角架的右側(cè)固定連接有撥動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)盤的右上側(cè)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿,第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的右側(cè)設(shè)置有軌道圓柱塊,軌道圓柱塊的外側(cè)滑動(dòng)連接有第二固定塊,第二固定塊的前側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊,第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊的外側(cè)滑動(dòng)連接有第一運(yùn)動(dòng)桿,第一運(yùn)動(dòng)桿的右側(cè)設(shè)置有第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿,第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三固定塊,第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有第一限制板,第一限制板的下側(cè)設(shè)置有第二限制板。

優(yōu)選的，所述第一運(yùn)動(dòng)塊、軌道圓柱塊、第一運(yùn)動(dòng)桿和第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿均設(shè)置有彈簧組件，通過以上機(jī)構(gòu)均設(shè)置有彈簧組件，使得整體結(jié)構(gòu)得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，所述第一運(yùn)動(dòng)塊上設(shè)置有凸塊，且轉(zhuǎn)動(dòng)盤上開設(shè)有與凸塊相對(duì)應(yīng)的凹槽，通過第一運(yùn)動(dòng)塊上設(shè)置有凸塊，且轉(zhuǎn)動(dòng)盤上開設(shè)有與凸塊相對(duì)應(yīng)的凹槽，使得凸塊可以與轉(zhuǎn)動(dòng)盤相卡接，從而達(dá)到帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤同步運(yùn)動(dòng)的效果。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤上設(shè)置有與第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)的凸桿，通過設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的凸桿，使得轉(zhuǎn)動(dòng)盤在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)可以進(jìn)行推動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到推動(dòng)軌道圓柱塊向右運(yùn)動(dòng)的效果。

優(yōu)選的，所述第二固定塊上設(shè)置有與軌道圓柱塊相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向塊，通過設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向塊，使得軌道圓柱塊可以沿導(dǎo)向塊向右滑動(dòng)，從而達(dá)到軌道圓柱塊在復(fù)位時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)度的效果。

優(yōu)選的，所述第三固定塊上設(shè)置有與第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿相對(duì)應(yīng)的圓柱桿，通過設(shè)置相對(duì)應(yīng)的圓柱桿，使得可以限制第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，從而達(dá)到固定第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)軌跡的效果。

(三)有益效果