[發明專利]具有電容性元件的交流發電機和起動電機測試儀、有效負載控制和帶打滑檢測

在審

• 申請號: 202110202304.6
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN112986820A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: M·欽納杜賴;G·米勒
• 申請（專利權）人: 博世汽車服務解決方案公司;羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01R31/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 周家新

被配置以測試車輛部件的性能的診斷系統可包括處理器，其被配置為處理來自車輛部件的測試信息和控制被測車輛部件。該系統還可包括：存儲器，其被配置成用于存儲車輛部件的測試信息和操作車輛部件的軟件；和電容性元件，其被配置成供送電力以執行車輛部件的測試，其中，所述存儲器和所述電容性元件與所述處理器通信。該系統還可包括監測模塊，其被配置成：監測被提供以執行車輛部件的測試的電力供送并在功率超過預定閾值時切斷電力供送。該診斷系統還包括傳感器，其被配置成：感測交流發電機的輸出電壓，并保證診斷工具正確地操作交流發電機部件。

本申請是申請日為2014年3月12日、申請號為201480026408.4、發明名稱為“具有電容性元件的交流發電機和起動電機測試儀、有效負載控制和帶打滑檢測”的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及測試車輛電機旋轉附件裝置的領域。更特別地，本發明涉及用于測試交流發電機或起動電機的裝置，其中，該裝置包括電容性元件，并具有有效負載控制電路。本發明還涉及一種用于更準確地測試機動車輛發動機的交流發電機等的裝置。

背景技術

眾所周知，在汽車產業，某些旋轉附件裝置通常連同車輛電機使用。兩個這種附件設備是交流發電機和起動電機。交流發電機與發動機結合使用，并且通常由發動機帶式驅動。交流發電機具有內部部件，其在轉動時將電力提供到車輛電池。交流發電機通常是可移動的，但通過托架剛性地安裝到發動機模塊或車輛底盤。在許多情況下，當使用標準型的交流安裝結構時，交流發電機具有帶孔的“耳”，所述帶孔的“耳”被安裝到附接至車輛的柱或螺栓。這實現了交流發電機的樞轉，使得交流發電機可抵抗帶張力圍繞柱樞轉，以便安裝和移除帶，并在帶安裝時提供適當的張力。

起動電機是電動電機，其通常可移動，但剛性地安裝到發動機或變速器箱。起動電機具有從起動電機延伸的、接合一構件(通常是發動機飛輪的齒輪)的電驅動小齒輪，以能夠旋轉發動機曲軸來啟動它。存在廣泛的附接機構來用于附接所述起動電機。

傳統的交流發電機和起動電機測試儀可使用直流(DC)電源測試交流發電機和/或起動電機。例如，DC電源可用于在測試過程中為起動電機供電和偏壓交流發電機。DC電源可確定交流發電機和起動電機測試儀的能力。通常，交流發電機和起動電機測試儀需要高功率，以在測試起動電機或交流發電機時實現所需的精度。所需的高功率導致昂貴和笨重的電路部件，從而又導致用于交流發電機和起動電機測試儀的更高的成本、尺寸和重量。此外，通過現有技術的系統所需的高功率需求造成了更大的功率消耗和操作成本。因此，期望具有降低的成本、尺寸和重量的高精度的交流發電機或起動電機測試儀。

通常，交流發電機和起動電機測試儀由于可用電力供送而能力有限。交流發電機和起動電機測試儀的最大額定值由可用電力供送和被測試設備的效率來確定。然而，被測試設備可具有不同的效率或有故障，并可能導致可用電力供送的保護性切斷。因此，期望交流發電機或起動電機測試儀具有有效負載控制電路，以監測輸入功率水平。

眾所周知，在車輛工業采用分析工具來分析車輛電機和它們的各個部件和系統。交流發電機具有內部部件，該內部部件在轉動時向車輛和/或發動機提供電力。

通常希望在零件供送銷售位置處、在修理設施處等從車輛移除之后測試交流發電機。例如，這種測試可能需要在安裝新交流發電機之前對現有交流發電機進行。在現有交流發電機通過測試的情況下，用戶可以消除交流發電機作為車輛問題的原因。

交流發電機測試設備通常利用電機作為原動機，以用于旋轉被測交流發電機，且交流發電機通過帶聯接到原動機以傳遞動力。在測試過程中，原動機旋轉被測交流發電機，并在交流發電機上施加已知負載，測量輸出和檢查交流發電機在特定電流和電壓下的發電能力。

在測試過程中關于測試設備的一個假設是，沒有功率傳輸損失或具有最小功率傳輸損失，從而將不會影響交流發電機的測試結果。該假設由于傳動帶的滑動而是無效的，且可能會導致好的交流發電機發生故障。在這方面，傳動帶可能打滑，且因此不按需要來旋轉交流發電機。這可能導致交流發電機不正常運行的指示。