[發明專利]一種轎車涂裝線車門定位裝置

在審

• 申請號: 202110201466.8
• 申請日: 2021-02-23
• 公開（公告）號: CN112774907A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 邱曉軍
• 申請（專利權）人: 廣州芝丘自動化控制設備有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05B14/00
• 代理公司: 廣東省暢欣知識產權代理事務所(普通合伙) 44631
• 代理人: 齊軍彩

一種轎車涂裝線車門定位裝置，包括本體與連桿，所述本體設有定位板，定位板與連桿貫穿連接，所述定位板與第一側板連接；所述第一側板設有定位桿，且定位桿與第二側板連接；所述第一側板與第二側板之間設有彈簧；所述第二側板設有定位框，且定位框與第一側板貫穿鑲嵌；所述定位框設有第一定位塊連接；所述第二側板設有限位框貫穿鑲嵌，所述限位框設有壓塊、支撐塊、第二定位塊；該裝置針對不同車型門框安裝本體位置和門張開角度有所區別；關門終點位相近的車系車門通用，前后門通用，而且，只要安裝孔距一致即可實現不同車型也可以通用，從而達到全涂裝生產線所有車型通用的目的。

技術領域

本發明涉及汽車噴漆夾具領域，具體是一種轎車涂裝線車門定位裝置。

背景技術

目前汽車廠涂裝生產線基本上都采用專用定位夾具。4門中前后門分別左右對稱，左右門無法通用，前后門也無法通用，一輛車4門需要4個專用定位夾具，每生產一款新車型即需專門進行設計制造和調試，定位夾具制造數量跟產量嚴密相關，產量越大，制作量也大。涂裝生產線是所有車型都可以生產，一般情況下，一條涂裝生產線可以生產5至6款車型甚至更多。因此，該定位夾具需要的種類和數量龐大。給生產廠家帶來很大的生產成本和生產操作不便。因量大，儲存和維護這些夾具也費時費力。因此，主機廠迫切需要一種通用的定位夾具定位裝置。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種轎車涂裝線車門定位裝置，可以有效解決上述背景技術中提出的問題。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案是：一種轎車涂裝線車門定位裝置，包括本體與連桿，所述本體設有定位板，且定位板設有通孔，定位板與連桿貫穿連接，所述定位板與第一側板連接；所述第一側板設有定位桿，且定位桿與第二側板連接；所述第一側板與第二側板之間設有彈簧；所述第二側板設有定位框，且定位框與第一側板貫穿鑲嵌；所述定位框設有第一定位塊連接；所述第二側板設有限位框貫穿鑲嵌，所述限位框設有壓塊、支撐塊、第二定位塊。

作為本發明的進一步優選方案，所述定位板設有定位螺母，且定位螺母位于連桿上方與定位板螺紋連接。

作為本發明的進一步優選方案，所述定位板設有快裝組件，且快裝組件位于連桿下方與定位板連接；所述快裝組件下方設有安裝鉤。

作為本發明的進一步優選方案，所述定位桿與第一側板貫穿連接，所述定位桿貫穿第二側板，所述定位桿另一端與擋環卡扣連接。

作為本發明的進一步優選方案，所述定位桿位于彈簧中間，定位桿與彈簧貫穿連接。

作為本發明的進一步優選方案，所述定位框與第一側板豎直居中對稱放置，且定位框與第二側板豎直居中對稱連接，所述限位框與第二側板豎直居中對稱放置，且第一定位塊與第二定位塊位于連桿兩側，第一定位塊與第二定位塊豎直居中對稱布置。

作為本發明的進一步優選方案，所述限位框設有第一限位板與第二限位板，且第一限位板與壓塊連接，第二限位板與支撐塊連接；所述壓塊位于連桿上方；所述支撐塊位于連桿下方；所述限位框設有限位側板，且限位側板與第二定位塊連接。

作為本發明的進一步優選方案，所述連桿一端設有限位柱，且連桿另一側設有車門安裝頭；所述車門安裝頭與連桿軸轉動連接，且車門安裝頭與定位板的定位螺母、快裝組件位于定位板同側。

作為本發明的進一步優選方案，所述連桿中間設有油漆托槽，且油漆托槽位于第一定位塊與第二定位塊水平面下方。

與現有技術相比，本發明提供了一種轎車涂裝線車門定位裝置，具備以下有益效果：

該裝置針對不同車型門框安裝本體位置和門張開角度有所區別；關門終點位相近的車系車門通用，前后門通用，而且，只要安裝孔距一致即可實現不同車型也可以通用，從而達到全涂裝生產線所有車型通用的目的。

附圖說明

圖1為本發明整體結構示意圖；

圖2為本發明整體結構后視圖；