[發明專利]用于停止/起動車輛的方法和系統

在審

• 申請號: 202110201346.8
• 申請日: 2021-02-23
• 公開（公告）號: CN113323783A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 亞當·南森·班克;亞歷山大·吉布森;大衛·安德魯·奧德;伊姆蒂亞茲·阿里;杰弗里·艾倫·多林
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02N11/04
• 分類號: F02N11/04;F02N11/08;F02N15/06;F02N99/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升

1.一種用于起動發動機的方法，其包括：

響應于起動發動機的請求而調整起動機螺線管的位置以使小齒輪接合到所述發動機的飛輪；

在所述發動機不旋轉時響應于起動所述發動機的所述請求而在所述發動機中發起膨脹燃燒；以及

在所述小齒輪與所述飛輪接合時在所述發動機中發起膨脹燃燒之后向起動機馬達供應電流。

2.根據權利要求1所述的方法，其中在所述小齒輪與所述飛輪接合之后將所述電流供應到所述起動機馬達。

3.根據權利要求1所述的方法，其還包括進一步響應于發動機起動的緊迫性水平低而在所述發動機中發起所述膨脹燃燒。

4.根據權利要求3所述的方法，其中所述發動機起動的所述緊迫性水平是基于起動所述發動機的所述請求的發起。

5.根據權利要求4所述的方法，其中基于所述車輛的系統在沒有人類操作員輸入的情況下請求所述發動機起動而確定所述發動機起動的所述緊迫性水平為低。

6.根據權利要求1所述的方法，其中所述系統是車輛電氣系統。

7.根據權利要求1所述的方法，其中向所述起動機馬達供應電流包括響應于發動機起動的緊迫性水平低而向所述起動機馬達供應第一電流，以及響應于所述發動機起動的所述緊迫性水平高而向所述起動機馬達供應第二電流。

8.根據權利要求7所述的方法，其中所述第一電流低于所述第二電流。

9.根據權利要求1所述的方法，其中發起膨脹燃燒包括在所述發動機不旋轉時將燃料噴射到處于膨脹沖程上的氣缸。

10.一種車輛系統，其包括：

內燃發動機，所述內燃發動機包括飛輪；

起動機馬達，所述起動機馬達包括小齒輪；

起動機螺線管，所述起動機螺線管機械地聯接到所述起動機馬達；

電池；

第一開關，所述第一開關被配置為選擇性地從所述電池向所述起動機馬達供應電流而不向所述起動機螺線管供應電流；

第二開關，所述第二開關被配置為選擇性地從所述電池向所述起動機螺線管供應電流而不向所述起動機馬達供應電流；

控制器，所述控制器包括存儲在非暫時性存儲器中的可執行指令，所述可執行指令使所述控制器調整所述第一開關以在低緊迫性自動發動機起動期間向所述起動機馬達供應第一電流，并且使所述控制器調整所述第一開關以在高緊迫性自動發動機起動期間供應被供應給所述起動機馬達的第二電流。

11.根據權利要求10所述的車輛系統，其還包括使所述控制器在響應于發動機起動請求而向所述起動機馬達供應所述第一電流或所述第二電流之前將所述小齒輪接合到所述飛輪的附加可執行指令。

12.根據權利要求10所述的車輛系統，其中所述第一開關是場效應晶體管。

13.根據權利要求10所述的車輛系統，其還包括使所述控制器在所述低緊迫性自動發動機起動期間在所述內燃發動機中發起膨脹燃燒的附加指令。

14.根據權利要求13所述的車輛系統，其還包括使所述控制器在所述高緊迫性自動發動機起動期間在所述內燃發動機中不發起膨脹燃燒的附加指令。

15.根據權利要求13所述的車輛系統，其中發起膨脹燃燒包括當所述內燃發動機不旋轉時在膨脹沖程上向氣缸噴射燃料。