[發(fā)明專利]一種橋梁路面快速排水裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110201010.1
• 申請(qǐng)日: 2021-02-23
• 公開（公告）號(hào): CN112921801A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王志國(guó)
• 主分類號(hào): E01D19/08
• 分類號(hào): E01D19/08;E03B3/02;E03F1/00;E01F9/529
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本發(fā)明涉及橋梁建筑技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種橋梁路面快速排水裝置，包括橋面，所述橋面的兩側(cè)與中間均開設(shè)有泄水口，且通過泄水口活動(dòng)連接有泄水管，所述泄水管的頂端固定連接有減速帶，所述減速帶的底端固定安裝有彈性元件，所述減速帶的兩側(cè)固定連接有支撐塊，所述泄水管的頂端開設(shè)有吸入口，所述橋面的底端固定連接有排水箱，所述泄水管的底端固定連接有排水壓板，所述排水箱的中間活動(dòng)連接有蓄水底板，所述蓄水底板的中間固定連接有排水管，所述排水管的中間均勻開設(shè)有排出口。本發(fā)明通過利用排水箱內(nèi)積聚雨水的自身重力，來壓動(dòng)蓄水底板下移，從而在排水箱內(nèi)形成負(fù)壓，進(jìn)而加速對(duì)橋面積水的吸入，提高了橋面排水的速率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁建筑技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橋梁路面快速排水裝置。

背景技術(shù)

橋梁，一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物，橋梁的橋面兩側(cè)通過橋面護(hù)欄阻斷，目前的護(hù)欄都是混凝土澆筑成型，增加整體抗沖擊能力，可以很好的保護(hù)車輛在撞擊時(shí)沖破護(hù)欄，但也會(huì)帶來雨水的排水問題，為了迅速的排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，橋面需要設(shè)置一定數(shù)量的瀉水管道，以便組成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)。

但是現(xiàn)有橋梁排水裝置仍存在一些不足，現(xiàn)有橋面為了排水往往在兩側(cè)開設(shè)多個(gè)泄水口，但是這種方法很難將路中間的積水快速排凈，若在橋梁中間開設(shè)泄水口，從外觀上來看十分不美觀；而且依靠積水自主沿泄水口流出的效率較低，當(dāng)雨量較大時(shí)，因排水能力不足，仍可能造成泄水口之間的路段積水，一旦積水過多不但影響通行還極易引發(fā)交通事故。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有橋梁排水裝置在使用過程中存在的不足，本發(fā)明提供了一種橋梁路面快速排水裝置，具備排水速度快、外觀整潔、減速帶可緩沖的優(yōu)點(diǎn)，解決了上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種橋梁路面快速排水裝置，包括橋面，所述橋面的兩側(cè)與中間均開設(shè)有泄水口，且通過泄水口活動(dòng)連接有泄水管，所述泄水管的頂端固定連接有減速帶，所述減速帶的底端固定安裝有彈性元件，所述減速帶的兩側(cè)固定連接有支撐塊，所述泄水管的頂端開設(shè)有吸入口，所述橋面的底端固定連接有排水箱，所述泄水管的底端固定連接有排水壓板，所述排水箱的中間活動(dòng)連接有蓄水底板，所述蓄水底板的中間固定連接有排水管，所述排水管的中間均勻開設(shè)有排出口，所述蓄水底板的底端固定安裝有支撐彈簧，所述排水箱的底端固定連接有水箱支架，所述排水箱的內(nèi)部活動(dòng)連接有雨水。

優(yōu)選的，所述蓄水底板呈圓弧狀，且可沿排水箱的中心軸線上下移動(dòng)，所述排水箱的底端設(shè)有限位突起。

優(yōu)選的，所述排水壓板可隨減速帶一起上下移動(dòng)，所述支撐塊不連續(xù)且它的高度為五厘米。

優(yōu)選的，所述橋面靠近泄水口的周圍設(shè)有內(nèi)凹的傾面，且所述泄水口和所設(shè)傾面均隱藏于減速帶的底端。

優(yōu)選的，所述排水管頂端的管道口徑流量大于所有排出口流量的總和。

優(yōu)選的，所述泄水管的管徑與所述排水管的管徑大小一致。

本發(fā)明具備以下有益效果：

1、本發(fā)明通過利用排水箱內(nèi)積聚雨水的自身重力，來壓動(dòng)蓄水底板下移，從而在排水箱內(nèi)形成負(fù)壓，進(jìn)而加速對(duì)橋面積水的吸入，提高了橋面排水的速率。

2、本發(fā)明通過利用車輛經(jīng)過時(shí)壓動(dòng)減速帶的力，來對(duì)排水箱內(nèi)積聚的雨水進(jìn)行壓出，以實(shí)現(xiàn)排水箱內(nèi)的正負(fù)壓循環(huán)，并利用該循環(huán)不停地吸入橋面積水和排水水箱內(nèi)的雨水，實(shí)現(xiàn)了橋面持續(xù)的快速排水。

3、本發(fā)明通過利用水箱內(nèi)氣壓變化的阻礙作用，對(duì)減速帶的升降進(jìn)行緩沖，避免了傳統(tǒng)固定式減速帶對(duì)不同車型底盤的損傷，提高了該減速帶的適用性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明大雨量狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；