[發明專利]一種航空V2V通信的中繼連接建立方法

有效

• 申請號: 202110200791.2
• 申請日: 2021-02-23
• 公開（公告）號: CN113225669B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 劉炳言;徐明智;王會林;容琪龍;陳煬;江明
• 申請（專利權）人: 中國電子科技集團公司第七研究所;中山大學
• 主分類號: H04W4/02
• 分類號: H04W4/02;H04W4/06;H04W4/46;H04W40/22;H04W76/10
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 張金福

1.一種航空V2V通信的中繼連接建立方法，其特征在于：所述的方法包括步驟如下：

S1：幫助者用戶HUE先進行中繼初始化，并進行中繼廣播，當服務請求者用戶RUE收到HUE的中繼廣播后，根據自身通信需求，向HUE發出通信連接請求；

S2：RUE接收HUE反饋包括航路規劃參數及條件的系統信息塊SIB信息；并檢查SIB信息中的選擇標準；根據SIB判斷結果，并計算SIB設定距離范圍內，自身的停留時間，向HUE反饋自身對航路規劃的參數、權限，RUE的位置、速度、停留時間；

S3：HUE根據反饋的信息進行航路合適程度評估、資源配置方式評估，并將評估結果上報給基站eNB；

S4：eNB判定資源配置方式；判定用戶-網絡UE-NW準入控制方式，向HUE反饋資源配置模式、準入控制方式；

S5：HUE根據接收到的資源配置模式、準入控制方式直接與RUE建立通信連接。

2.根據權利要求1所述的航空V2V通信的中繼連接建立方法，其特征在于：步驟S2，檢查SIB信息中的選擇標準具體包括：

A.是否滿足進行航路優化的功率容量、功耗；RUE的位置與速度、航路優化的權限；

B.若RUE無法進行航路規劃，給定一個距離闕值，以及RUE與HUE進行連接的條件，即當前HUE位置與設定距離閾值下，RUE可以保持在距離閾值內的時間。

3.根據權利要求2所述的航空V2V通信的中繼連接建立方法，其特征在于：步驟S3，HUE根據自身狀態及能力，以及RUE的狀態及能力，判斷是否適合進行航路規劃，并將判斷結果上報eNB；其中所述的狀態是指當前剩余電量及功耗，所述的能力是指HUE可服務的最大RUE數量，HUE、RUE的航路規劃權限及能力；HUE根據自身狀態及能力進行資源配置方式評估，并將評估結果上報eNB，具體結合當前剩余電量及功耗、可服務的最大RUE數量，是否有自調度資源能力，若有，評估當前剩余電量可支持調度服務的最大RUE數量和預計最大服務時間。

4.根據權利要求3所述的航空V2V通信的中繼連接建立方法，其特征在于：HUE與RUE建立通信連接之后，HUE向eNB提供自身的位置和路徑信息，以及RUE的位置和路徑信息；eNB向無人機系統交通管理UTM系統申請航路規劃，并上報HUE、RUE的標識、位置、路徑信息給UTM。

5.根據權利要求4所述的航空V2V通信的中繼連接建立方法，其特征在于：所述的UTM判定進行集中式管理，由UTM執行HUE和RUE的航路規劃，并將航路規劃結果反饋給HUE和RUE；

或者所述的UTM判定進行分布式管理，由HUE、RUE執行航路規劃，所述的HUE、RUE將航路信息周期性上報給UTM。

6.根據權利要求5所述的航空V2V通信的中繼連接建立方法，其特征在于：執行航路規劃的過程根據航路規劃權限不同，分為如下三種情況：

1)HUE和RUE聯合航路規劃；

2)HUE航路規劃；

3)RUE航路規劃。

7.根據權利要求1所述的航空V2V通信的中繼連接建立方法，其特征在于：步驟S4，UE-NW準入控制方式，執行UE-NW準入控制功能可以由HUE執行，或由eNB執行。

8.根據權利要求1所述的航空V2V通信的中繼連接建立方法，其特征在于：步驟S3，將評估結果上報給eNB，同時將HUE、RUE的航路規劃權限及能力上報給eNB。