[發明專利]一種水陸兩用新能源車用雙電機調控動力輸出裝置

在審

• 申請號: 202110200090.9
• 申請日: 2021-02-23
• 公開（公告）號: CN112797124A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 李祉諶
• 申請（專利權）人: 李祉諶
• 主分類號: F16H3/32
• 分類號: F16H3/32;F16H57/023;F16H61/04;F16H61/32;F16D23/02
• 代理公司: 云南凌云律師事務所 53207
• 代理人: 董建國

1.一種水陸兩用新能源車用雙電機調控動力輸出裝置，其特征在于，包括在齒輪箱（100）上側左右對稱設置的大功率電機（101）和小功率低轉速電機（102），兩臺電機間對應安裝有聯動軸（501），聯動軸（501）上安裝有Ⅰ級齒輪組（1），所述Ⅰ級齒輪組（1）包括安裝在聯動軸（501）上的主傳動齒輪（101），主傳動齒輪（101）兩側通過聯動軸滑動套（502）分別安裝有Ⅰ級同步器一（102）和Ⅰ級同步器二（103），Ⅰ級同步器一（102）位于主傳動齒輪（101）右側，通過Ⅰ級撥叉一（104）控制右側的Ⅰ級同步器一（102），Ⅰ級同步器二（103）位于主傳動齒輪（101）左側，通過Ⅰ級撥叉二（105）控制左側的Ⅰ級同步器二（103）；

還包括Ⅱ級齒輪組（2），所述Ⅱ級齒輪組（2）位于齒輪箱（100）內Ⅰ級齒輪組（1）的下方，Ⅱ級齒輪組（2）包括安裝在轉動的輸出轉軸Ⅰ（601）上的與主傳動齒輪（101）嚙合的Ⅱ級減速齒輪（201），輸出轉軸Ⅰ（601）上通過輸出轉軸Ⅰ滑動軸套（602）分別安裝有高速Ⅱ級變速齒輪（202）和低速Ⅱ級變速齒輪（203），高速Ⅱ級變速齒輪（202）設置在Ⅱ級減速齒輪（201）左側，低速Ⅱ級變速齒輪（203）設置在Ⅱ級減速齒輪（201）右側，高速Ⅱ級變速齒輪（202）和Ⅱ級減速齒輪（201）間安裝有Ⅱ級同步器三（210），通過Ⅱ級撥叉三（206）對Ⅱ級同步器三（210）進行控制，低速Ⅱ級變速齒輪（203）和Ⅱ級減速齒輪（201）間安裝有Ⅱ級同步器四（211），通過Ⅱ級撥叉四（207）對Ⅱ級同步器四（211）進行控制；

所述輸出轉軸Ⅰ（601）兩端分別設置有A傳動輸出軸頭（401）和B傳動輸出軸頭（402），A傳動輸出軸頭（401）位于左端，而對稱的B傳動輸出軸頭（402）位于右端，A傳動輸出軸頭（401）上聯動有Ⅱ級同步器一（208），通過Ⅱ級撥叉一（204）控制Ⅱ級同步器一（208）；B傳動輸出軸頭（402）聯動有Ⅱ級同步器五（212），通過Ⅱ級撥叉五（213）控制Ⅱ級同步器五（212）；高速Ⅱ級變速齒輪（202）靠向A傳動輸出軸頭（401）側還設置有Ⅱ級同步器二（209），并通過Ⅱ級撥叉二（205）實現Ⅱ級同步器二（209）的控制；

還包括Ⅲ級齒輪組（3），Ⅱ級齒輪組（2）下方是Ⅲ級齒輪組（3），Ⅲ級齒輪組（3）包括安裝在轉動的輸出轉軸Ⅱ（701）上的與Ⅱ級減速齒輪（201）嚙合的Ⅲ級減速齒輪（301），輸出轉軸Ⅱ（701）上通過輸出轉軸Ⅱ滑動軸套（702）分別安裝有Ⅲ級變速大齒輪（302）和Ⅲ級變速小齒輪（303），Ⅲ級變速小齒輪（303）設置在Ⅲ級減速齒輪（301）左側，Ⅲ級變速大齒輪（302）設置在Ⅲ級減速齒輪（301）右側，Ⅲ級變速小齒輪（303）能夠與高速Ⅱ級變速齒輪（202）嚙合，Ⅲ級變速大齒輪（302）能夠與低速Ⅱ級變速齒輪（203）嚙合；

Ⅲ級變速小齒輪（303）和Ⅲ級減速齒輪（301）間安裝有Ⅲ級同步器三（310），通過Ⅲ級撥叉三（306）對Ⅲ級同步器三（310）進行控制，Ⅲ級變速大齒輪（302）和Ⅲ級減速齒輪（301）間安裝有Ⅲ級同步器四（311），通過Ⅲ級撥叉四（307）對Ⅲ級同步器四（311）進行控制；

輸出轉軸Ⅱ（701）兩端分別設置有C傳動輸出軸頭（403）和D傳動輸出軸頭（404），C傳動輸出軸頭（403）位于左端，而對稱的D傳動輸出軸頭（404）位于右端，C傳動輸出軸頭（403）上聯動有Ⅲ級同步器一（308），通過Ⅲ級撥叉一（304）控制Ⅲ級同步器一（308）；D傳動輸出軸頭（404）聯動有Ⅲ級同步器五（312），通過Ⅲ級撥叉五（313）控制Ⅲ級同步器五（312）；Ⅲ級變速小齒輪（303）靠向C傳動輸出軸頭（403）側還設置有Ⅲ級同步器二（309），并通過Ⅲ級撥叉二（305）實現Ⅲ級同步器二（309）的控制。

2.根據權利要求1所述的一種水陸兩用新能源車用雙電機調控動力輸出裝置，其特征在于：還包括抽油泵（9），在齒輪箱（100）內設置有抽油泵（9），將齒輪箱（100）內的機油抽至齒輪箱（100）頂部設置的機油格（10）中。

3.根據權利要求1所述的一種水陸兩用新能源車用雙電機調控動力輸出裝置，其特征在于：還包括油螺孔（12），在齒輪箱（100）下方設置有油螺孔（12）。

4.根據權利要求1-3任一項所述的一種水陸兩用新能源車用雙電機調控動力輸出裝置，其特征在于：還包括防水調壓閥（8），在齒輪箱（100）上方設置有防水調壓閥（8）。