[發(fā)明專利]一種純電動車制動燈控制系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110195314.1
• 申請日: 2021-02-20
• 公開（公告）號: CN112758004A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李強(qiáng);崔庾善;王雪松;周賢釗;朱冬;彭爽;王廷權(quán);戢現(xiàn)平;江輝
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代商用汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 胡東東

本發(fā)明公開了一種純電動車制動燈控制系統(tǒng)及方法，該方法為通過控制電動車上的能量回收手柄，當(dāng)處于OFF檔位和1檔時(shí)，踩動制動踏板后，制動燈亮；當(dāng)電動車上的能量回收手柄處于2檔時(shí)，電動車上的控制器將信號傳遞給制動燈繼電器，制動燈繼電器得電，制動燈亮。目的在于根據(jù)能量回收手柄處于不同的檔位，電動車上的制動燈分為不同的工作模式，并結(jié)合電動車上制動踏板、加速踏板的動作，使得制動燈處于不同的工作狀態(tài)，及時(shí)提醒后方車輛，避免發(fā)生交通安全事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動車領(lǐng)域，具體涉及一種純電動車制動燈控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

在純電動車上，通常設(shè)置有能量回收手柄，通過調(diào)節(jié)能量回收手柄的檔位，可實(shí)現(xiàn)能量的部分回收，即通過電機(jī)發(fā)電給蓄電池充電，在能量回收的過程中，電動車一般會減速，也即會產(chǎn)生制動力使得電動車減速；然而，在純電動車上，除了電機(jī)能量回收產(chǎn)生電制動力外，制動系統(tǒng)也會產(chǎn)生機(jī)械制動力，即通過制動踏板踩踏產(chǎn)生制動力，使得車輛減速。

目前的電動車上，能量回收(電制動力)與車輛上的制動燈不關(guān)聯(lián)，制動燈僅與制動踏板關(guān)聯(lián)，當(dāng)踩踏制動踏板時(shí)，制動燈才會處于亮起狀態(tài)；而當(dāng)車輛處于能量回收狀態(tài)時(shí)，制動燈不進(jìn)行反應(yīng)，若電動車因?yàn)殡娭苿恿Ξa(chǎn)生的減速度較大時(shí)，而此時(shí)車輛后側(cè)又有其他車輛跟隨，后方車輛無法根據(jù)制動燈的工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)前面車輛已進(jìn)入了減速狀態(tài)，容易發(fā)生交通事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：為了解決電動車電制動力與車輛上的制動燈不關(guān)聯(lián)，當(dāng)電動車處于電制動時(shí)，后方車輛無法根據(jù)制動燈的亮/滅判斷前方車輛是否處于減速狀態(tài)，而容易發(fā)生交通事故的情況，提出了一種制動燈的控制系統(tǒng)及方法，該方法將電制動、加速踏板、制動踏板通過整車控制器與制動燈關(guān)聯(lián)在一起，制動燈根據(jù)不同的情況進(jìn)入不同的工作狀態(tài)，保證車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種純電動車制動燈控制系統(tǒng)，包括電動車控制器，所述電動車控制器與能量回收手柄電性連接，所述電動車控制器與電動車上的制動燈繼電器電性連接；所述電動車控制器與制動踏板電性連接；所述電動車控制器與加速踏板電性連接。

優(yōu)選的，所述電動車控制器包括整車控制模塊、能量回收檔位模塊、踏板模塊、車速信號采集模塊、和制動燈模塊連接；

所述能量回收檔位模塊，用于在能量回收手柄處于OFF檔位或1檔時(shí)，向整車控制器傳遞有信號“N0”，在能量回收手柄處于2檔時(shí)，向整車控制器傳遞有信號“N1”；

所述車速信號采集模塊，用于采集并判斷車速大小，當(dāng)車速高于10km/h 時(shí)，向整車控制器的傳遞有信號“S1”，當(dāng)車速低于或等于10km/h時(shí)，向整車控制器的傳遞有信號“S0”；

所述踏板模塊，用于檢測并判斷制動踏板和加速踏板是否工作，當(dāng)檢測到制動踏板工作且加速踏板不工作時(shí)，向整車控制器傳遞有信號“T1”；當(dāng)檢測到加速踏板工作且制動踏板不工作時(shí)，向整車控制器傳遞有信號“T0”；當(dāng)檢測到制動踏板和加速踏板都不工作時(shí)，向整車控制器傳遞有信號“T2”；當(dāng)檢測到制動踏板和加速踏板都工作時(shí)，向整車控制器傳遞有信號“T3”；

所述整車控制模塊，分別接受能量回收檔位模塊、踏板模塊和車速信號采集模塊傳遞的信號，當(dāng)接收到的信號為“N1、S1、T2”、“N0、S1、T1”、“N1、 S1、T1”時(shí)，向制動燈模塊發(fā)送開燈控制信號；

所述制動燈模塊，接受整車控制器發(fā)送的開燈控制信號，并控制制動燈的打開，否則，控制制動燈關(guān)閉。

一種純電動車制動燈控制方法，電動車上的能量回收手柄處于OFF檔位和1檔時(shí)，若車速高于10km/h，踩動制動踏板后，制動燈亮；電動車上的能量回收手柄處于2檔時(shí)，電動車上的控制器將信號傳遞給制動燈繼電器，制動燈繼電器得電，制動燈亮。