[發(fā)明專利]車輛用冷卻裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110189904.3 | 申請日： | 2021-02-18 |
| 公開（公告）號： | CN113446102A | 公開（公告）日： | 2021-09-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 引谷晉一;長野直樹;山下佳行;城侑生;山賀勇真 | 申請（專利權(quán)）人： | 馬自達汽車株式會社 |
| 主分類號： | F01P3/20 | 分類號： | F01P3/20;F01P7/16;F02B29/04;F16H57/04;H02K9/19;H05K7/20;F01P7/14 |
| 代理公司： | 上海華誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300 | 代理人： | 劉煜 |
| 地址： | 日本國廣島縣*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 冷卻 裝置 | ||
1.一種車輛用冷卻裝置，其特征在于，具備：
發(fā)動機，該發(fā)動機具有EGR裝置、增壓器及用于對包含EGR氣體的進氣氣體進行冷卻的中間冷卻器；
冷卻水流路，該冷卻水流路供用于對電機驅(qū)動裝置進行冷卻的冷卻水流動，并具有第一流路和第二流路，該第一流路供對所述電機驅(qū)動裝置的高電壓部件進行冷卻的第一冷卻水流動，該第二流路從所述第一流路分支，并供對所述中間冷卻器進行冷卻的第二冷卻水流動；以及
冷卻水流量調(diào)整裝置，該冷卻水流量調(diào)整裝置設(shè)于所述冷卻水流路的第二流路，并能夠調(diào)整所述第二冷卻水的流量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用冷卻裝置，其特征在于，
還具備控制所述冷卻水流量調(diào)整裝置的控制裝置，
所述控制裝置控制所述冷卻水流量調(diào)整裝置，以使得在所述中間冷卻器的出口的進氣氣體溫度為規(guī)定溫度以下時，相比于進氣氣體溫度超過該規(guī)定溫度時，所述第二冷卻水的流量下降。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用冷卻裝置，其特征在于，
所述控制裝置控制所述冷卻水流量調(diào)整裝置，以使得在所述中間冷卻器的出口的進氣氣體溫度為比所述規(guī)定溫度低的第二規(guī)定溫度以下時，所述第二冷卻水的流量為零。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的車輛用冷卻裝置，其特征在于，
還具備發(fā)動機用的冷卻水流路，該發(fā)動機用的冷卻水流路供對發(fā)動機進行冷卻的冷卻水流動，
所述冷卻水流路的第一流路和第二流路是與所述發(fā)動機用的冷卻水流路獨立的流路。
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