[發明專利]飛行器及推進發動機安裝系統

在審

• 申請號: 202110189089.0
• 申請日: 2021-02-19
• 公開（公告）號: CN113277094A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: T·L·謝爾富特;A·M·梅茨;J·E·科爾曼;T·P·約瑟夫;B·M·迪克松
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;萬欣

1.一種飛行器推進系統，所述飛行器推進系統限定標稱中心線軸線，所述飛行器推進系統包括：

可操作地連接到核心發動機的風扇組件，所述風扇組件包括前框架并且所述核心發動機包括后框架，所述核心發動機包括發動機中心線軸線，其中在正常推進系統操作期間，所述發動機中心線軸線與所述標稱中心線軸線基本同軸，以及其中當所述核心發動機偏轉時，所述發動機中心線軸線與所述標稱中心線軸線成銳角；

圍繞所述核心發動機的機艙，其中所述機艙連接到所述前框架；

連接到所述機艙的后安裝連桿，其中所述后安裝連桿在所述機艙和所述后框架之間延伸，并且其中所述后安裝連桿通過所述核心發動機的偏轉而加載。

2.根據權利要求1所述的飛行器推進系統，其特征在于，所述飛行器推進系統包括當所述核心發動機偏轉時所述后安裝連桿和所述后框架的直接接觸。

3.根據權利要求2所述的飛行器推進系統，其特征在于，所述后安裝連桿包括剛性部件，其中當所述核心發動機偏轉時，所述剛性部件處于張緊狀態，并且其中在正常推進系統操作期間，所述剛性部件基本上未加載。

4.根據權利要求2所述的飛行器推進系統，其特征在于，所述飛行器推進系統在正常推進系統操作期間包括在所述后安裝連桿與所述后框架之間的間隙。

5.根據權利要求2所述的飛行器推進系統，其特征在于，所述后安裝連桿包括第一平臺，所述第一平臺至少部分地沿相對于所述標稱中心線軸線的周向方向延伸，并且其中所述飛行器推進系統在正常推進系統操作期間包括所述第一平臺和所述后框架之間的間隙。

6.根據權利要求5所述的飛行器推進系統，其特征在于，所述后框架包括第二平臺，所述第二平臺沿相對于所述標稱中心線軸線的徑向方向位于所述第一平臺的內部，并且其中當所述核心發動機偏轉時，所述后安裝連桿的第一平臺與所述后框架處的第二平臺直接接觸。

7.根據權利要求1所述的飛行器推進系統，其特征在于，所述后安裝連桿包括連接到第一安裝環的剛性部件，并且其中所述后安裝件包括鏈式聯結到所述第一安裝環的第二安裝環，其中當所述核心發動機偏轉時，所述第一安裝環和所述第二安裝環張緊地聯接，并且其中所述第一安裝環和所述第二安裝環在正常推進系統操作期間基本上未加載。

8.根據權利要求1所述的飛行器推進系統，其特征在于，所述后安裝連桿包括連接到所述機艙和所述后框架的剪式連桿機構，其中包括所述剪式連桿機構的所述后安裝連桿構造成在所述核心發動機偏轉時處于張緊狀態，并且其中所述剪式連桿機構構造為在正常推進系統操作期間基本上未加載。

9.根據權利要求1所述的飛行器推進系統，其特征在于，所述后安裝連桿包括連接到所述機艙和所述后框架的線纜，其中所述線纜構造成在所述核心發動機偏轉時是剛性部件，并且其中所述線纜構造成在正常推進系統操作期間基本上未加載。

10.根據權利要求1所述的飛行器推進系統，其特征在于，所述飛行器推進系統包括多個后安裝連桿，其中所述后安裝連桿中的至少兩個定位成彼此離開大約90度。