[發(fā)明專利]一種基于多源信息的船舶剩余壽命預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110188897.5 | 申請(qǐng)日: | 2021-02-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN112836381B | 公開(公告)日: | 2023-03-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 魏慕恒;邱伯華;張羽;劉學(xué)良;李永杰;朱慧敏 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 震兌工業(yè)智能科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | G06F30/20 | 分類號(hào): | G06F30/20;G06F30/15;G06F119/02;G06F119/08 |
| 代理公司: | 北京天達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所有限公司 11386 | 代理人: | 侯永帥 |
| 地址: | 518101 廣東省深圳市寶安區(qū)新安街道*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 信息 船舶 剩余 壽命 預(yù)測(cè) 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種基于多源信息的船舶剩余壽命預(yù)測(cè)方法,其特征在于,包括:
采集船舶傳感器測(cè)量樣本的系統(tǒng)輸出信號(hào)向量,確定系統(tǒng)初始狀態(tài)和初始參數(shù);
根據(jù)所述系統(tǒng)輸出信號(hào)向量、系統(tǒng)初始狀態(tài)和初始參數(shù),計(jì)算采樣時(shí)刻及每一過(guò)去采樣時(shí)刻的狀態(tài)最佳估計(jì)值;
根據(jù)所述采樣時(shí)刻及每一過(guò)去采樣時(shí)刻的狀態(tài)最佳估計(jì)值,估計(jì)每一未來(lái)采樣時(shí)刻狀態(tài)值;
將所述每一未來(lái)采樣時(shí)刻狀態(tài)值與閾值進(jìn)行比較,以預(yù)測(cè)船舶剩余壽命;
系統(tǒng)狀態(tài)為xk,所述系統(tǒng)狀態(tài)為采樣時(shí)刻的系統(tǒng)狀態(tài)值,x0為系統(tǒng)初始狀態(tài),為初始參數(shù);根據(jù)所述系統(tǒng)狀態(tài)和所述系統(tǒng)輸出信號(hào)向量,得到系統(tǒng)線性方程與觀測(cè)方程表達(dá)式:
xk+1=xk+ηkτk+∈k (1)
yk=ak+hkxk+ωk (2)
其中,公式(1)為性能線性退化的系統(tǒng)線性方程,公式(2)為觀測(cè)方程;xk+1為k+1采樣時(shí)刻系統(tǒng)狀態(tài)預(yù)測(cè)值,yk為k采樣時(shí)刻的系統(tǒng)輸出信號(hào)向量,t≥k≥0,t為當(dāng)前時(shí)刻;
為k采樣時(shí)刻的計(jì)算參數(shù),包括:ηk為線性退化過(guò)程漂移速度,τk為采樣間隔,∈k為噪聲,ak為傳感器零漂,hk為系統(tǒng)自身參數(shù),ωk為測(cè)量噪聲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于多源信息的船舶剩余壽命預(yù)測(cè)方法,其特征在于,所述計(jì)算采樣時(shí)刻及每一過(guò)去采樣時(shí)刻的狀態(tài)最佳估計(jì)值,包括:
步驟一,根據(jù)k-1采樣時(shí)刻測(cè)量樣本的狀態(tài)最佳估計(jì)值和k采樣時(shí)刻系統(tǒng)輸出信號(hào)向量,計(jì)算k采樣時(shí)刻的系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)值,其中,t≥k≥0,t為當(dāng)前時(shí)刻;
步驟二,根據(jù)所述k采樣時(shí)刻的系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)值和k采樣時(shí)刻的第l次更新的參數(shù)更新過(guò)去采樣時(shí)刻的優(yōu)化狀態(tài)值,上一時(shí)刻的最優(yōu)參數(shù)
步驟三,根據(jù)所述系統(tǒng)輸出信號(hào)向量和所述優(yōu)化狀態(tài)值聯(lián)合分布,計(jì)算聯(lián)合期望,最大化所述期望,得到k采樣時(shí)刻的第l加1次更新的參數(shù)
步驟四,若更新的參數(shù)滿足要求,則計(jì)算k采樣時(shí)刻的狀態(tài)最佳估計(jì)值;若更新的參數(shù)不滿足要求,則對(duì)所述l加1,然后重復(fù)執(zhí)行步驟二至四,直至計(jì)算出k采樣時(shí)刻的狀態(tài)最佳估計(jì)值;
循環(huán)執(zhí)行上述步驟一至四,直至計(jì)算出當(dāng)前采樣時(shí)刻及每一過(guò)去采樣時(shí)刻的狀態(tài)最佳估計(jì)值。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于多源信息的船舶剩余壽命預(yù)測(cè)方法,其特征在于,所述k采樣時(shí)刻的系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)值表達(dá)為:
Pk|k-1=Pk-1|k-1+Qk-1
Kk=Pk|k-1CT(CPk|k-1CT+R)-1
Pk|k=(I-KkC)Pk|k-1
其中,t≥k≥0,t為當(dāng)前時(shí)刻,為基于k-1采樣時(shí)刻對(duì)k采樣時(shí)刻的狀態(tài)估計(jì)值,為k采樣時(shí)刻的系統(tǒng)狀態(tài)最佳估計(jì)值,ηk-1為k-1采樣時(shí)刻線性退化過(guò)程漂移速度,τk-1為k-1采樣時(shí)刻采樣間隔,Pk|k-1為卡爾曼濾波從k-1采樣時(shí)刻預(yù)測(cè)k采樣時(shí)刻的方差矩陣,Pk-1|k-1為卡爾曼濾波第k-1采樣時(shí)刻估計(jì)的方差矩陣,Qk-1為k-1采樣時(shí)刻的系統(tǒng)噪聲,Kk為k采樣時(shí)刻的卡爾曼增益,為k采樣時(shí)刻的狀態(tài)估計(jì)值,C為測(cè)量矩陣,CT為測(cè)量矩陣C的轉(zhuǎn)置,R為測(cè)量噪聲,yk為k采樣時(shí)刻的系統(tǒng)輸出信號(hào)向量,I為單位矩陣。
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