[發明專利]增材制造零件的方法有效
| 申請號: | 202110188322.3 | 申請日: | 2021-02-19 |
| 公開(公告)號: | CN112548120B | 公開(公告)日: | 2021-05-18 |
| 發明(設計)人: | 常斐;雷力明;鄭寅嵐;石磊;王威;周新民 | 申請(專利權)人: | 中國航發上海商用航空發動機制造有限責任公司;中國航發商用航空發動機有限責任公司 |
| 主分類號: | B22F10/28 | 分類號: | B22F10/28;B22F10/31;B22F10/85;B22F10/68;B33Y10/00;B33Y50/02 |
| 代理公司: | 上海專利商標事務所有限公司 31100 | 代理人: | 丁曉峰 |
| 地址: | 201306 上海市浦東新區*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 制造 零件 方法 | ||
本發明涉及增材制造零件的方法。該方法包括以下步驟:(a)選擇所需打印材料的實體掃描參數;(b)根據所需打印材料的實體掃描參數,對輪廓掃描線能量密度進行優化計算,其中,輪廓掃描為兩道,第一道輪廓的能量系數k1為1.3~1.6,第二道輪廓的能量系數k2為0.4~0.5;(c)根據所需打印材料的實體掃描參數,對輪廓掃描位置參數進行優化計算;(d)采用優化后的輪廓掃描線能量密度和輪廓掃描位置參數,打印零件。本發明能起到以下有益技術效果:無需打印后處理,就能優化成形零件的側面粗糙度。
技術領域
本發明涉及增材制造技術領域,尤其涉及增材制造零件的方法。
背景技術
增材制造,又稱3D打印,是一種可以實現零件從粉末材料直接成形三維零件的先進成形技術,成形精度高,尺寸精度可達到±0.1mm,可成形具有復雜結構特別是復雜內部結構的構件,具有較高的成形自由度,在航空、航天、模具、醫療、汽車等領域具有非常高的發展潛力。該技術是一種逐層堆疊成形的加工技術,成形前,由專門的軟件對零件及支撐結構進行粉層切片,然后將零件所有的截層信息發送到設備上,在軟件控制系統的作用下,由高能激光束選擇性地對粉末區域進行掃描燒結,從而實現三維零件的整體成形。
目前,增材制造技術在航空、航天、醫療、磨具等行業均得到較為廣發的應用,采用該技術可顯著提高零件的成形效率,縮短加工周期,節省零件成本。在現有的增材制造成形設備里,成形零件的上表面粗糙度相對較好,可達到Ra2μm以內。但是,側面粗糙度均較差,一般為Ra10μm以上。因此,若不對零件進行特殊的后處理過程,成形零件大部分不能直接應用,若對零件進行后處理加工,又將增加零件的加工成本,并提高零件報廢的風險。特別是對于航空發動機燃油噴嘴等復雜結構零件,對于內部無法進行后處理的位置粗糙度要求較高,亟需一種可以通過優化打印工藝優化成形零件粗糙度的方法,以便于縮短試制周期,及提高零件使用性能。
激光掃描過程中,在零件實體的邊緣位置,激光熔化金屬粉末形成的熔池冷卻速度非常快,熔池周圍的金屬粉末不能完全熔化,未完全熔化的金屬粉末顆粒將粘附在熔池周圍,這些金屬顆粒的存在將影響成形零件的側面粗糙度。一般情況下,直接打印成形零件的側面粗糙度Ra值為10μm以上,側面粗糙度較差。以德國EOS公司為例,采用EOS公司默認參數下,打印成形的鎳基及鐵基合金零件,其側面粗糙度均在Ra10以上。目前對零件表面進行后處理的技術有磨粒流、電解拋光、磁針研磨等技術,但是這些技術均存在一定的限制,尚未在增材制造零件后處理中得到有效應用,而且,新增工序也將提高零件的加工成本。因此,如果能在打印過程中,對打印零件側面粗糙度進行有效控制,使得打印零件呈現出比較低的粗糙度水平,那么將有效減少成形零件后處理成本及周期。
發明內容
本發明的一個目的在于,提供一種增材制造零件的方法,其能解決現有技術所存在的問題,無需打印后處理,就能優化成形零件的側面粗糙度。
本發明的以上目的通過一種增材制造零件的方法來實現,所述方法包括以下步驟:
(a)選擇所需打印材料的實體掃描參數;
(b)根據所需打印材料的實體掃描參數,對輪廓掃描線能量密度進行優化計算,其中,輪廓掃描為兩道,每道輪廓掃描的線能量密度按照以下公式計算:
其中,i為1或2,βi為第i道輪廓的線能量密度,ki為第i道輪廓的能量系數,P為實體掃描參數中的實體掃描功率,v為實體掃描參數中的實體掃描速度。k1為1.3~1.6,k2為0.4~0.5;
(c)根據所需打印材料的實體掃描參數,對輪廓掃描位置參數進行優化計算;
(d)采用優化后的輪廓掃描線能量密度和輪廓掃描位置參數,打印零件。
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