[發明專利]一種船用柴油機配氣凸輪型線優化設計方法

在審

• 申請號: 202110188042.2
• 申請日: 2021-02-18
• 公開（公告）號: CN112761749A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 華德良;史修江;孫文;馮彥;邱卓一;李仁澤;盧熙群
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F01L1/08
• 分類號: F01L1/08;G06F30/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種船用柴油機配氣凸輪型線優化設計方法，其特征是：

(1)建立緩沖段型線設計方程，方程形式包括余弦段與等速段，確定緩沖段升程與包角參數，通過邊界條件及連續性條件對方程的各項系數進行求解，得到余弦-等速緩沖段的表達式；

(2)建立基本段型線設計方程，并選取豐滿系數與油膜厚度多目標函數對型線進行優化設計，得到目標函數與型線設計參數的表達式，并要求在約束條件范圍內，目標函數取得最小值，從而可確定出型線設計各參數，得到基本段表達式；

(3)對緩沖段與基本段進行優化設計之后，利用兩段間的升程連續以及速度連續條件，對方程各參數進行最后確定，保證緩沖段進入基本段時曲線的連續性。

2.根據權利要求1所述的一種船用柴油機配氣凸輪型線優化設計方法，其特征是：緩沖段包括余弦段和等速度段：

式中：α₁為余弦段包角，α₀為緩沖段包角，λ為余弦函數的周期大小，λ＝π/(2α₁)；

相應的速度、加速度曲線表達式為：

由邊界限制條件和α＝α₁處的連續性條件求得：

(1)當α＝α₀時，緩沖段全升程為h₁，可得：

E₀+E₁α₀＝h₁

(2)在分界點α＝α₁處，升程h(α)保持連續，可得：

E₀+E₁α₁＝C₁(1-cosλα₁)

(3)在分界點α＝α₁處，dh/dα保持連續，可得：

E₁＝C₁·λ·sinλα₁

(4)第四個條件為補充條件，可得：

α₁＝G·α₀

解得：

E₁＝C₁·λ·sin(λGα₀)

E₀＝h₁-α₀E₁

這樣獲得整個升程曲線：

式中：h₁為緩沖段升程，G為余弦段包角系數，大小為G＝α₁/α₀。