[發(fā)明專(zhuān)利]一種共軌噴油器故障診斷方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110188029.7 | 申請(qǐng)日: | 2021-02-18 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN112761843A | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-05-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 宋恩哲;柯赟;姚崇 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 哈爾濱工程大學(xué) |
| 主分類(lèi)號(hào): | F02M65/00 | 分類(lèi)號(hào): | F02M65/00;F02M61/16;F02M55/02 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 150001 黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)*** | 國(guó)省代碼: | 黑龍江;23 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 噴油器 故障診斷 方法 | ||
1.一種共軌噴油器故障診斷方法,其特征是:
(1)模擬共軌噴油器不同工作狀態(tài),通過(guò)安裝在高壓油管上的夾持式壓力傳感器來(lái)采集高壓油管壓力波動(dòng)信號(hào),并且將采集的壓力信號(hào)分為訓(xùn)練信號(hào)和測(cè)試信號(hào);
(2)使用改進(jìn)的EEMD算法對(duì)所有壓力信號(hào)進(jìn)行自適應(yīng)分解,降低冗余信號(hào)干擾;
(3)計(jì)算濾波后壓力信號(hào)的層次加權(quán)排列熵,即HWPE,以信息熵值作為壓力信號(hào)的故障特征;
(4)將所有訓(xùn)練樣本的信息熵值作為特征向量輸入支持向量機(jī)多分類(lèi)器中,用來(lái)訓(xùn)練SVM分類(lèi)模型;
(5)將所有測(cè)試樣本的信息熵值輸入訓(xùn)練完成的SVM多分類(lèi)器中,輸出共軌噴油器故障分類(lèi)識(shí)別結(jié)果。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共軌噴油器故障診斷方法,其特征是:步驟(1)中模擬的共軌噴油器工作狀態(tài)包括噴油器正常工況、噴油器針閥卡滯和噴油器噴孔堵塞。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共軌噴油器故障診斷方法,其特征是:步驟(2)中的改進(jìn)的EEMD的具體方法為:
A、將原始信號(hào)經(jīng)過(guò)中值濾波,消除信號(hào)脈沖噪聲;
B、對(duì)濾波后的信號(hào)進(jìn)行EEMD分解,得到IMF分量。
C、利用小波軟閾值去噪的方法對(duì)IMF分量進(jìn)行去噪處理,t為軟限幅函數(shù)的閾值,σ是噪聲的方差,L是含噪信號(hào)的長(zhǎng)度;通過(guò)軟限幅函數(shù)實(shí)現(xiàn)去噪,軟限幅函數(shù)如下。
其中cj(t)為IMF分量,η(cj(t))為經(jīng)過(guò)閾值處理過(guò)的IMF分量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共軌噴油器故障診斷方法,其特征是:步驟(3)中的HWPE計(jì)算是對(duì)濾波后的油管壓力信號(hào)進(jìn)行層次分析,然后計(jì)算各層次的加權(quán)排列熵,組成共軌噴油器故障特征向量,HWPE計(jì)算方法如下:
a、給定長(zhǎng)度為N的時(shí)間序列{u(i),i=1,2,...,N},定義平均算子Q0和Q1如下:
其中:N=2n,n是正整數(shù),算子Q0和算子Q1的長(zhǎng)度為2n-1,根據(jù)平均算子Q0和Q1原始序列重構(gòu)為
u={(Q0(u)j+Q1(u)j),(Q0(u)j-Q1(u)j)},j=0,1,2,...,2n-1
當(dāng)j=0或j=1時(shí),定義矩陣Qj算子如下
b、構(gòu)造一個(gè)n維向量[γ1,γ2,...,γn]∈{0,1},則整數(shù)e表示為
式中,正整數(shù)e對(duì)應(yīng)的向量是[γ1,γ2,...,γn];
c、基于向量[γ1,γ2,...,γn],定義時(shí)間序列u(i)每一層分解的節(jié)點(diǎn)分量如下
式中,k表示層次分割中的k層,原始時(shí)間序列u(i)在k+1層的低頻和高頻部分分別用uk,0和uk,1表示;
d、令每層時(shí)間序列為U={u1,u2,…,uN}進(jìn)行相空間重構(gòu)得到一系列子序列
其中,m為嵌入維數(shù),τ為時(shí)間延遲,K為重構(gòu)分量的個(gè)數(shù),且K=N-(m-1)τ,將每個(gè)重構(gòu)子序列中的元素按照其數(shù)值的大小進(jìn)行升序排列,每個(gè)重構(gòu)子序列按升序排列后得到一組符號(hào)序列πi=[k1,k2,…,km];
e、計(jì)算出每個(gè)子序列的權(quán)重值ωi:
f、任意子序列的特征信息由權(quán)重值ωi和排列模式πi進(jìn)行表示,對(duì)于該時(shí)間序列U共有K種排列模式,每種排列模式πi的加權(quán)概率值為:
g、根據(jù)信息熵的定義,計(jì)算時(shí)間序列U的加權(quán)排列熵WPE值:
h、計(jì)算節(jié)點(diǎn)e和k層的層次組件的WPE,以獲得HWPE:
HWPE=WPE(uk,e,m,τ)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種共軌噴油器故障診斷方法,其特征是:步驟(4)、(5)中的SVM均采用RBF核函數(shù)進(jìn)行分類(lèi),懲罰因子C=1000。
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