[發明專利]減少發動機碳氫化合物排放的系統和方法

在審

• 申請號: 202110187856.4
• 申請日: 2021-02-18
• 公開（公告）號: CN113339144A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 張曉剛;辛迪·周;詹姆斯·伊
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F02D41/06
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 張秀芬

1.一種用于操作發動機的方法，其包括：

在所述發動機的循環期間經由第一凸輪凸角提升氣缸的排氣門以及在所述發動機的所述循環期間經由第二凸輪凸角提升所述排氣門。

2.如權利要求1所述的方法，其中所述第一凸輪凸角在所述氣缸的壓縮或排氣沖程期間提升所述排氣門，并且其中所述第二凸輪凸角在所述氣缸的所述排氣沖程期間提升所述排氣門。

3.如權利要求1所述的方法，其中經由所述第一凸輪凸角和所述第二凸輪凸角提供的升程量在所述第一凸輪凸角的峰與所述第二凸輪凸角的峰之間不減小到零。

4.如權利要求1所述的方法，其中經由所述第一凸輪凸角和所述第二凸輪凸角提供的升程量在所述第一凸輪凸角的峰與所述第二凸輪凸角的峰之間減小到零。

5.如權利要求1所述的方法，其中經由所述第一凸輪凸角提供的總升程量大于經由所述第二凸輪凸角提供的總升程量。

6.如權利要求1所述的方法，其中經由所述第一凸輪凸角提供的總升程量小于經由所述第二凸輪凸角提供的總升程量。

7.如權利要求1所述的方法，其中經由所述第一凸輪凸角提供的升程的持續時間大于經由所述第二凸輪凸角提供的升程的持續時間。

8.如權利要求1所述的方法，其中經由所述第一凸輪凸角提供的升程的持續時間小于經由所述第二凸輪凸角提供的升程的持續時間。

9.一種發動機系統，其包括：

內燃發動機，其包括凸輪軸，所述凸輪軸包括兩個凸角，所述兩個凸角被配置為在所述內燃發動機的循環期間連續地提升氣缸的排氣門；以及

控制器，其包括存儲在非暫時性存儲器中的可執行指令，所述可執行指令使所述控制器在所述氣缸的排氣沖程期間在其中發動機轉速在所述排氣沖程期間最高的預定曲軸角度內向所述氣缸輸送火花。

10.如權利要求9所述的發動機系統，其還包括使所述控制器調整相對于曲軸的正時的所述凸輪軸的正時的附加指令。

11.如權利要求10所述的發動機系統，其中調整所述正時以使所述凸輪軸的升程廓線與根據發動機轉速變化的發動機位置對準。

12.如權利要求9所述的發動機系統，其還包括第三凸輪凸角，所述第三凸輪凸角被配置為在所述氣缸的每個循環中提升所述氣缸的所述排氣門一次。

13.如權利要求12所述的發動機系統，其還包括使所述控制器在發動機冷起動期間接合所述兩個凸角并脫離所述第三凸輪凸角的附加指令。

14.如權利要求13所述的發動機系統，其還包括使所述控制器在所述發動機冷起動之后接合所述第三凸輪凸角并脫離所述兩個凸角的附加指令。