[發明專利]一種帶有高位補償的坦克駕駛員升降椅

有效

• 申請號: 202110187587.1
• 申請日: 2021-02-18
• 公開（公告）號: CN112895991B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 郭立新;陳鑫;郭恩銘
• 申請（專利權）人: 東北大學
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/38
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 李運萍

一種帶有高位補償的坦克駕駛員升降椅，包括靠背組件、座墊骨架、滑桿、交叉式升降組件及鎖止機構，所述座墊骨架為方形框架結構，且在兩個平行設置的橫梁上一端一體成型有吊耳，另一端一體成型有長滑道，且在長滑道上滑動安裝有滑桿，所述靠背組件固定安裝在座墊骨架的吊耳一側的螺栓孔處，且交叉式升降組件的兩個第一交叉臂通過螺栓及螺母分別與兩個吊耳連接，交叉式升降組件的兩個第二交叉臂分別通過螺栓與滑桿兩端連接，所述鎖止機構安裝于座墊骨架的長滑道一側的橫梁上。本發明可在滿足座椅升高的過程中，為駕駛員提供向前的位移。本發明的升降組件除了與滑桿連接處可以滑動，其他端部只能轉動，結構更加穩定，適于惡劣工況。

技術領域

本發明屬于座椅技術領域，具體涉及一種帶有高位補償的坦克駕駛員升降椅。

背景技術

一般的車輛座椅高度可以進行小幅度調節，只是用于由于駕駛員身高差異的調節。而坦克這樣的裝甲車輛駕駛員的身高往往差異不大，但由于工作環境的特殊，有時白天會需要在打開艙蓋也就是駕駛員頭部伸出駕駛艙的同時駕駛車輛，這就需要駕駛員的座椅可以進行大幅度的高度調節。并且普通的座椅進行小幅的垂直方向的升降，理論上也會影響駕駛員與腳踏板之間的距離，但由于總的垂直方向調節較小，所以導致的影響也不明顯；但是當座椅高度大幅的提升時，會很明顯地拉大駕駛員與腳踏板的距離，會出現駕駛員踩踏腳踏板困難甚至夠不著的問題，嚴重影響正常駕駛。而且特種車輛由于經濟性和其他作戰部位的考慮，駕駛室一般空間狹小，環境惡劣，所以更加要求座椅簡單可靠，維護方便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種帶有高位補償的坦克駕駛員升降椅，解決現有大行程升降座椅使駕駛員踩踏板困難的問題。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種帶有高位補償的坦克駕駛員升降椅，包括靠背組件、座墊骨架、滑桿、交叉式升降組件及鎖止機構，所述座墊骨架為方形框架結構，且在兩個平行設置的橫梁上一端一體成型有吊耳，另一端一體成型有長滑道，且在長滑道上滑動安裝有滑桿，所述靠背組件固定安裝在座墊骨架的吊耳一側的螺栓孔處，且交叉式升降組件的兩個第一交叉臂通過螺栓及螺母分別與兩個吊耳連接，交叉式升降組件的兩個第二交叉臂分別通過螺栓與滑桿兩端連接，所述鎖止機構安裝于座墊骨架的長滑道一側的橫梁上。

所述靠背組件包括頭枕骨架、靠背骨架、靠背擋板、靠背側板、連接板及連接桿，所述靠背骨架和靠背擋板焊接在兩個靠背側板內側頂部，靠背擋板上焊接有頭枕骨架，且靠背骨架的水平部分穿過頭枕骨架上的通孔，兩個靠背側板內側頂部之間焊接有連接桿，連接桿兩端轉動安裝有緊挨靠背側板設置的連接板，靠背組件通過其上的連接板及螺栓固定安裝在座墊骨架上。

所述交叉式升降組件包括第一交叉臂、第二交叉臂、第一連桿、第二連桿及底座，所述第一交叉臂與第二交叉臂交叉設置，且兩者中部的滑道處通過螺栓及螺母連接，第一交叉臂和第二交叉臂一端通過螺栓及螺母與底座轉動連接，兩個第一交叉臂中上部通過第一連桿連接，兩個第二交叉臂中上部通過第二連桿連接，第一連桿和第二連桿之間設置有阻力簧，兩個第一交叉臂另一端通過分別螺栓與座墊骨架上的兩個吊耳連接，兩個第二交叉臂另一端分別通過螺栓與滑桿兩端連接。

所述鎖止機構分為機械鎖止機構和電動鎖止機構，所述機械鎖止機構包括鎖止機構箱體蓋、擋塊、復位彈簧及鎖止機構箱體，所述鎖止機構箱體內腔底部設置的四個凸起上分別套裝有復位彈簧，擋塊安裝于鎖止機構箱體內，且底端抵在復位彈簧上，擋塊上的手柄位于鎖止機構箱體一側的側板的豁口處，擋塊上的限位塊位于鎖止機構箱體另一側的側板豁口處，擋塊上方鎖止機構箱體上通過螺栓安裝有鎖止機構箱體蓋；所述電動鎖止機構包括齒條、光敏傳感器、控制器、齒輪、電機及控制按鈕；所述電機安裝于座墊骨架的長滑道一側的橫梁上，且電機輸出軸末端設置有齒輪，齒輪穿過橫梁上的通孔且其下方設置有與之嚙合的齒條，齒條固接在滑桿的端部，控制器、光敏傳感器、控制按鈕和電機均在同一水平位置布置，控制器緊貼座墊骨架的內側邊緣；光敏傳感器和控制按鈕均在座墊骨架外側布置，分別處于電機的兩側，所述控制器分別通過導線與光敏傳感器、控制按鈕及電機電連接。