[發明專利]一種用于公路路面施工的混凝土模板固定裝置

在審

• 申請號: 202110187499.1
• 申請日: 2021-02-08
• 公開（公告）號: CN112962402A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 稅建
• 申請（專利權）人: 稅建
• 主分類號: E01C19/50
• 分類號: E01C19/50
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 何悅

本發明公開了一種用于公路路面施工的混凝土模板固定裝置，包括模板卡件、套筒和固定桿，所述模板卡件與所述套筒固定連接，所述套筒套設于所述固定桿上，所述模板卡件的縱截面呈“n”型設置，所述模板卡件的底部形成有卡槽；本發明中，通過采用統一規格的鋼釬和模板卡件代替傳統施工中采用的竹簽和鐵絲，使用時，將套筒套在固定桿上，固定桿形成椎體的一端嵌入地面，此時模板卡件隨著固定桿向下位移，模板卡件將混凝土模板進行夾持和固定，操作簡單，具有良好的實用性，在澆筑混凝土之前可以實現快速的架模，節省了大量的人工，架設后的模板更加整齊，具有良好的穩定性，更有利于混凝土澆筑，且便于脫模。

技術領域

本發明涉及公路施工技術領域，具體為一種用于公路路面施工的混凝土模板固定裝置。

背景技術

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面，水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土等各種路面，在對混凝土路面進行施工時，需要在兩側架設模板，混凝土澆筑與兩個模板之間，待混凝土凝固后再進行拆模，要求模板安裝的穩固性能夠承受攤鋪、振搗、整平時帶來的沖擊力度，施工模板應采用足夠剛度的槽鋼，軌?；蜾撝七厒饶０?；

部分鄉村位于地形復雜的山區，各個鄉村之間修建的公路等級較低，由于山路崎嶇，受到地質和地形影響，在對路面進行混凝土澆筑時，多采用木模板，在架設木質模板時，通常采用不規則的竹扦和鐵絲對模板進行固定，架設速度慢，需要浪費大量的人工，架設出的模板參差不齊，不利于混凝土的澆筑，從而影響施工質量。

發明內容

為了解決上述現有技術中存在問題，本發明提供一種用于公路路面施工的混凝土模板固定裝置。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種用于公路路面施工的混凝土模板固定裝置，包括模板卡件、套筒和固定桿，所述模板卡件與所述套筒固定連接，所述套筒套設于所述固定桿上；

所述模板卡件的縱截面呈“n”型設置，所述模板卡件的底部形成有卡槽；

所述套筒為空心的圓柱體結構，所述套筒的端部沿軸線開設有通孔，所述套筒的外壁與所述模板卡件其中一側的外壁固定連接，所述套筒與所述固定桿適配；

所述固定桿的一端形成有椎體端，所述固定桿的另一端為柱體端，所述柱體端上設置有固定塊，所述柱體端與所述通孔適配，所述套筒套設于所述柱體端的外部，所述套筒的底部與所述固定塊接觸。

進一步的，所述模板卡件包括第一卡板、第二卡板和第三卡板，所述第一卡板、第二卡板和第三卡板依次固定連接，所述第二卡板的兩端分別設置有所述第一卡板和所述第三卡板，所述第一卡板和所述第三卡板分別垂直于所述第二卡板設置，所述第一卡板與所述第三卡板之間形成有所述卡槽。

進一步的，所述卡槽的徑向長度為50mm，所述卡槽沿軸線方向的深度為40mm。

進一步的，所述固定桿為直徑16mm，長度為300mm的圓鋼筋制成。

進一步的，所述固定塊采用規格為M12的螺母制成，所述固定塊設置于距離所述柱體端的頂部端面100mm-120mm處。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

通過采用統一規格的鋼釬和模板卡件代替傳統施工中采用的竹簽和鐵絲，使用時，將套筒套在固定桿上，固定桿形成椎體的一端嵌入地面，此時模板卡件隨著固定桿向下位移，模板卡件將混凝土模板進行夾持和固定，操作簡單，具有良好的實用性，在澆筑混凝土之前可以實現快速的架模，節省了大量的人工，架設后的模板更加整齊，具有良好的穩定性，更有利于混凝土澆筑，且便于脫模。

附圖說明

圖1顯示為本發明的整體示意圖；

圖2顯示為本發明的固定桿結構示意圖；