[發(fā)明專利]用于制造傳動設(shè)備的方法

在審

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• 申請日: 2021-02-08
• 公開（公告）號: CN113333871A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P·科普頓;M·海爾曼
• 申請（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B23F19/02
• 分類號: B23F19/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

本發(fā)明涉及一種用于制造傳動設(shè)備(1)的方法，該傳動設(shè)備具有至少包括第一齒輪(3)和第二齒輪(5)的齒輪結(jié)構(gòu)，該齒輪結(jié)構(gòu)在組裝位置(ZSB)下在傳動設(shè)備(1)中彼此嚙合，所述方法包括用于預(yù)加工齒輪(3、5)的齒加工(V)、精加工(F)和最終安裝(EM)，在該最終安裝中將兩個齒輪(3、5)以組裝位置(ZSB)安裝在傳動設(shè)備(1)中。根據(jù)本發(fā)明，在最終安裝(EM)中以及在精加工(F)中，齒輪(3、5)被布置為以相同的方式嚙合(ZE_P、ZE)和/或被布置在相同的組裝位置(ZSB_P、ZSB)中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分或者根據(jù)權(quán)利要求3的前序部分所述的用于制造具有齒輪結(jié)構(gòu)的傳動設(shè)備/傳動裝置的方法。

背景技術(shù)

這種類型的齒輪制造可以在自動化的工藝鏈/加工鏈中進(jìn)行，其中首先提供由處于軟狀態(tài)下的可硬化的鋼制成的齒輪半成品。在銑削加工中，在齒輪半成品中銑出齒部，更確切地說形成齒輪。隨后進(jìn)行硬化。硬化的齒輪經(jīng)受硬加工，其中主要去除齒部的齒面加工余量。這例如通過滾磨或通過齒部珩磨實現(xiàn)，在滾磨中，材料的去除量可以在50μm至100μm的范圍內(nèi)，在齒部珩磨中，材料的去除量可以達(dá)到直到60μm的范圍。齒部質(zhì)量可以通過后續(xù)的精加工得到改善。

在精加工中，通過機(jī)械去除齒面的表面微觀結(jié)構(gòu)中的粗糙尖端來提高齒面的表面質(zhì)量。精加工可以實現(xiàn)為精磨削工藝，其中，材料去除量可以小于5μm。通過精加工減少了齒面中的極小的幾何偏差和/或不平度，所述幾何偏差和/或不平度在傳動設(shè)備的運行中可能引起噪聲，這與車輛乘員的舒適性損失相關(guān)聯(lián)。

從文獻(xiàn)DE 481 762 A中已知一種用于磨削齒輪上的齒輪齒面的方法。由文獻(xiàn)DE10 2016 009 469 A1已知一種用于硬精加工帶內(nèi)齒部的齒輪的方法。由文獻(xiàn)DE 2 162 294A已知一種齒輪研磨機(jī)或試驗機(jī)。從文獻(xiàn)DE 42 11 515 A1中已知一種用于研磨齒輪的方法。由文獻(xiàn)EP 3 139 228 A2已知一種用于制造帶齒工件的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種用于制造傳動設(shè)備的方法，在該方法中以制造技術(shù)上簡單的方式降低彼此嚙合的齒輪在行駛運行中的噪聲生成。

該目的通過權(quán)利要求1或3的特征來實現(xiàn)。本發(fā)明的優(yōu)選的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中公開。

本發(fā)明基于如下的處理過程：借助于該處理過程能制造傳動設(shè)備，在該傳動設(shè)備中由第一齒輪和第二齒輪形成的齒輪副在組裝位置中相互嚙合。兩個齒輪在齒加工中被預(yù)加工，接著在精加工過程/后加工過程中被精加工。根據(jù)權(quán)利要求1或3的特征部分，在最終安裝中以及在精加工中，同一齒輪副的齒輪被布置為以相同的方式彼此嚙合和/或相對彼此被布置在相同的組裝位置。

因此，在按照本發(fā)明的精加工中，使只在兩個齒輪的組裝位置或嚙合狀態(tài)中產(chǎn)生構(gòu)件公差和制造公差得到補(bǔ)償。在考慮到在組裝位置中產(chǎn)生的與另外的齒輪的相互作用的情況下進(jìn)行精加工。在精加工中，考慮在嚙合狀態(tài)和/或組裝位置中的齒輪副的幾何條件。此外，精加工可以在沒有外部精加工工具的情況下執(zhí)行，并且因此以簡單的方式集成到用于制造傳動設(shè)備的自動化的工藝鏈中。

在技術(shù)上的實施中，在處理技術(shù)上在齒加工之后執(zhí)行的精加工不再單獨地針對兩個齒輪中的任意一個進(jìn)行。而是為兩個齒輪實施共同的精加工。在共同的精加工中，第一齒輪和第二齒輪布置在組裝位置中并且用具有研磨顆粒的研磨介質(zhì)潤濕。隨后開始磨合過程，在該磨合過程中處于組裝位置的齒輪轉(zhuǎn)動并且在彼此上滾動。以這種方式，研磨介質(zhì)在齒面上產(chǎn)生磨蝕，由此提高了齒面質(zhì)量。

研磨介質(zhì)可作為添加劑添加到傳動設(shè)備油中。在這種情況下，帶有所添加的研磨介質(zhì)傳動設(shè)備油可以在實施精加工時潤濕齒輪。替代于此，研磨介質(zhì)可以是齒輪覆層的組成部分。在這種情況下，在精加工之前進(jìn)行涂覆處理步驟，在涂覆處理步驟中，第一齒輪和/或第二齒輪被涂覆齒輪覆層。在完成涂覆處理步驟之后，將兩個齒輪定位在組裝位置下和/或使之嚙合。隨后開始磨合過程。