[發明專利]一種滑動門結構，包括該結構的打磨裝置及鋼軌打磨車

在審

• 申請號: 202110186929.8
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN112796183A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 張東方;李從祥;郭平;趙宇晨;余高翔;朱利君;楊全;李雪輝;王華;羅旦
• 申請（專利權）人: 株洲時代電子技術有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 馬德勝

本發明公開了一種滑動門結構，包括該結構的打磨裝置及鋼軌打磨車，滑動門結構包括：沿作業方向延伸并彼此平行設置的第一及第二限位部，第一限位部設置于打磨裝置頂部，第二限位部設置于打磨裝置側部；分別安裝于第一及第二限位部沿作業方向前后兩端的第一及第二擋板；沿作業前后方向安裝于第一與第二擋板之間的第一滑動門及第二滑動門。第一及第二滑動門的頂部滑動或滾動連接至第一限位部，第一及第二滑動門的底部滑動或滾動連接至第二限位部。通過第一、第二滑動門、第一及第二擋板形成對打磨裝置側部的封閉結構。本發明能解決現有門結構或因結構笨重、寬大而導致拆裝、維護不便，或車門開合角度有限，對上部空間存在限制的技術問題。

技術領域

本發明涉及軌道工程機械技術領域，尤其涉及一種應用于鋼軌打磨車的滑動門結構，包括該結構的打磨裝置及鋼軌打磨車。

背景技術

列車運行過程中鋼軌長期處于惡劣的工作環境，動力作用、自然環境和鋼軌本身質量等多重因素常常導致軌面條件不斷惡化和軌頭變形，進而產生波浪磨耗、肥邊、剝落、軌面魚鱗等缺陷，嚴重影響行車安全。鋼軌打磨能夠清除鋼軌表面的不平順，將軌頭恢復至初始設計要求，從而實現有效改善輪軌關系，減緩鋼軌表面缺陷發展，提高鋼軌表面平滑度，延長鋼軌使用壽命的目的。

鋼軌打磨裝置是鋼軌打磨作業的執行機構，是鋼軌打磨列車的關鍵組成部件。鋼軌打磨過程中會揚起大量粉塵及高溫鐵屑，為防止鐵屑四處飛濺，鋼軌打磨裝置四周一般都用金屬結構件將打磨裝置形成一個相對密閉的空間。鋼軌打磨完成后，一般需要立即對打磨裝置進行保養，保養時需要將鋼軌打磨裝置兩側的金屬結構件打開或拆開。目前，打磨裝置兩側的結構件主要采用以下兩種形式。

第一種形式為整體拆卸式門結構。該類結構的車門頂部掛接于打磨裝置框架上，利用插銷進行固定，插銷座安裝于端部擋板上，活動式連接保證了側部擋板的可拆卸性。由此，需要對打磨裝置進行維護時，可將側部擋板直接拆卸下來。這種設計結構存在以下缺點：打磨裝置通過外部框架構成相對封閉的環境，對內部打磨單元等進行檢查維修時，需拆除兩側門板。但該整體拆卸式門板結構較沉重、寬大，拆卸人員需花費較大力氣將其卸下并抬至合適的擺放位置，而鐵路打磨維護作業現場工作環境惡劣，難有寬敞空間用于擺放門板。因此，該類門板給施工人員帶來極大的工作量及不便。

第二種形式為鉸鏈式門結構。該類結構的打磨裝置車門結構通過鉸鏈與頂部框架連接，車門能夠繞鉸鏈做定軸轉動，從而通過門上的把手可以直接對車門進行打開關閉操作，實現車門開合。當車門關閉時則利用鎖緊銷將車門鎖緊。油缸的一端固定安裝在端部擋板上，另一端與裝置車門相連，油缸的緩沖作用使裝置車門打開、關閉時能夠更加平穩。打磨裝置工作過程中需要對內部結構如打磨單元等進行檢查、維修保養時，向上打開車門即可直接對打磨裝置內部結構進行操作。這種設計結構存在以下缺點：鉸鏈式門結構的車門繞頂端旋轉一定角度打開，受自身結構以及打磨裝置上部結構影響，車門開合角度有限，對上部空間仍然存在限制。同時，在打磨長大隧道時，有需要敞開門板打磨時，該門板無法打開進行檢修工作。同時，鉸鏈式門板容易出現鉸鏈損壞、支撐件損壞，且上部可抬升的空間有限，不能形成充分的檢修空間。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種滑動門結構，包括該結構的打磨裝置及鋼軌打磨車，以解決現有門結構或結構笨重、寬大而導致拆裝、維護不便，或車門開合角度有限，對上部空間仍然存在限制的技術問題。

為了實現上述發明目的，本發明具體提供了一種滑動門結構的技術實現方案，滑動門結構，安裝于鋼軌打磨裝置的側部，滑動門結構包括：

沿鋼軌打磨車作業方向延伸并彼此平行設置的第一限位部及第二限位部，所述第一限位部設置于鋼軌打磨裝置的頂部，所述第二限位部設置于鋼軌打磨裝置的側部；

分別安裝于所述第一限位部及第二限位部沿鋼軌打磨車作業方向前后兩端的第一擋板及第二擋板；