[發(fā)明專利]一種車輛失聯(lián)預(yù)測(cè)方法、系統(tǒng)、介質(zhì)及服務(wù)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110183615.2
• 申請(qǐng)日: 2021-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN112949869B
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊磊;李寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號(hào): G06N20/20
• 分類號(hào): G06N20/20;G06N3/0442;G06F17/18;G06Q10/04;G06Q30/0645;H04W4/44
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 汪家瀚

1.一種車輛失聯(lián)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述車輛失聯(lián)預(yù)測(cè)方法應(yīng)用于服務(wù)器中，所述服務(wù)器與車輛的天線盒通信，所述天線盒向所述服務(wù)器上傳所述車輛的心跳數(shù)據(jù)，所述車輛失聯(lián)預(yù)測(cè)方法包括：

獲取失聯(lián)車輛的所述天線盒在所述失聯(lián)車輛失聯(lián)前的預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)上傳的歷史的心跳數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述歷史的心跳數(shù)據(jù)構(gòu)建預(yù)失聯(lián)模型和預(yù)失聯(lián)分級(jí)模型；

根據(jù)所述預(yù)失聯(lián)模型，對(duì)當(dāng)前接收的當(dāng)前的心跳數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以判斷發(fā)送所述當(dāng)前的心跳數(shù)據(jù)的車輛是否為預(yù)失聯(lián)車輛；

當(dāng)根據(jù)所述預(yù)失聯(lián)模型判斷發(fā)送所述當(dāng)前的心跳數(shù)據(jù)的車輛為預(yù)失聯(lián)車輛時(shí)，將所述當(dāng)前的心跳數(shù)據(jù)發(fā)送至所述預(yù)失聯(lián)分級(jí)模型，以獲取關(guān)于所述預(yù)失聯(lián)車輛的失聯(lián)屬性；其中，所述失聯(lián)屬性包括零電和故障。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛失聯(lián)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述天線盒與所述車輛的大電池和小電池連接，所述天線盒包括與所述大電池和小電池連接的天線，所述天線盒通過所述天線向所述服務(wù)器上傳所述心跳數(shù)據(jù)；所述歷史的心跳數(shù)據(jù)包括在所述失聯(lián)車輛失聯(lián)前的所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)從所述大電池獲取的大電池基本信息以及在所述失聯(lián)車輛失聯(lián)前的所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)從所述小電池獲取的小電池基本信息；其中，所述大電池為所述車輛、所述小電池和所述天線盒供電，所述小電池在所述大電池沒電時(shí)，為所述天線盒供電。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛失聯(lián)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述大電池基本信息至少包括以下信息中的一種：所述大電池的電量、所述大電池的電壓、所述大電池的電流以及所述大電池的溫度；所述小電池基本信息至少包括以下信息中的一種：所述小電池的電量、所述小電池的電壓、所述小電池的電流以及所述小電池的溫度。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛失聯(lián)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，根據(jù)所述歷史的心跳數(shù)據(jù)構(gòu)建預(yù)失聯(lián)模型的步驟還包括：根據(jù)所述歷史的心跳數(shù)據(jù)中，所述大電池基本信息和所述小電池基本信息獲取所述大電池、所述小電池以及所述天線盒間的耦合關(guān)系，且根據(jù)所述耦合關(guān)系構(gòu)建所述預(yù)失聯(lián)模型。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛失聯(lián)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述大電池、所述小電池以及所述天線盒間的耦合關(guān)系至少包括以下中的一種：

第一種：所述大電池有電，所述小電池沒電；

第二種：在一特定時(shí)間后，所述歷史心跳數(shù)據(jù)中的所述大電池基本信息不存在；

第三種：所述大電池的溫度超過第一預(yù)設(shè)溫度范圍和/或所述小電池的溫度超過第二預(yù)設(shè)溫度范圍；

第四種：所述大電池和所述小電池均沒電。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛失聯(lián)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述天線盒還包括與所述天線連接的定位芯片；所述歷史的心跳數(shù)據(jù)還包括在所述失聯(lián)車輛失聯(lián)前的所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)從所述定位芯片獲取的車輛定位信息；

所述根據(jù)所述歷史的心跳數(shù)據(jù)構(gòu)建預(yù)失聯(lián)模型的步驟還包括：根據(jù)所述歷史的心跳數(shù)據(jù)中，所述大電池基本信息、所述小電池基本信息以及所述車輛定位信息，構(gòu)建所述預(yù)失聯(lián)模型。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛失聯(lián)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述歷史的心跳數(shù)據(jù)還包括在所述失聯(lián)車輛失聯(lián)前的所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)獲取的天氣信息；

所述根據(jù)所述歷史的心跳數(shù)據(jù)構(gòu)建預(yù)失聯(lián)模型的步驟還包括：根據(jù)所述歷史的心跳數(shù)據(jù)中，所述大電池基本信息、所述小電池基本信息以及所述天氣信息，構(gòu)建所述預(yù)失聯(lián)模型。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛失聯(lián)預(yù)測(cè)方法，其特征在于，所述歷史的心跳數(shù)據(jù)還包括在所述失聯(lián)車輛失聯(lián)前的所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)獲取的車輛活躍度信息；其中，所述車輛活躍度信息與所述車輛的訂單信息有關(guān)；

所述根據(jù)所述歷史的心跳數(shù)據(jù)構(gòu)建預(yù)失聯(lián)模型的步驟還包括：根據(jù)所述歷史的心跳數(shù)據(jù)中，所述大電池基本信息、所述小電池基本信息以及所述車輛活躍度信息，構(gòu)建所述預(yù)失聯(lián)模型。