[發明專利]一種改進型離心油壓消除機構與離合器及消除方法

有效

• 申請號: 202110182823.0
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN112943820B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 鄒大慶;宋東芳;梅春敏;王輝;吳長勝;石放輝
• 申請（專利權）人: 江蘇新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638;F16D25/12
• 代理公司: 長沙新裕知識產權代理有限公司 43210
• 代理人: 王宗藝

本發明公開了一種改進型離心油壓消除機構與離合器及消除方法，消除機構包括密封蓋、堵頭、斜壓突起、密封彈簧、復位彈簧，所述密封蓋中心設置有出油孔，所述出油孔可將高壓腔內殘留油液導出。所述堵頭的聯通孔與堵頭中心的過油孔貫通，所述過油孔下部與高壓腔聯通；堵頭上表面與密封蓋貼合時封住所述出油孔；堵頭中部外側設置有環形槽，所述環形槽下部為斜錐面，環形槽底開設有通孔與過油孔貫通。斜壓突起設置在活塞外圈，下表面與所述環形槽的斜錐面配合，伸縮斜壓突起可推動堵頭下移。密封彈簧，固定于外支架上，且與堵頭下表面貼合，可推動堵頭與密封蓋貼合。本發明有效解決高壓腔內殘留油液對活塞的壓力，采購和安裝成本較低，工作效率較高。

技術領域

本發明屬于離合器控制技術領域，具體涉及一種取消平衡腔，且可以解決離合器殘留油液在離合器高速旋轉時對活塞產生油壓的機構，與包含這種機構的離合，及改進型的離心油壓消除方法。

背景技術

離合器是變速器中控制車輛換向，并能有效的切斷、傳遞扭矩的重要結構部件。在離合器的結構設計中，基本包括活塞、復位彈簧、活塞罩蓋、卡環、摩擦片、對偶片等零部件。車輛在空擋與其他擋位之間切換過程中，離合器的離合器摩擦片需要能夠快速的分離或結合。這一過程的實現需要液壓控制系統精確的控制，同時離合器具備合理有效的結構布置和限位，才能保證動力有效的傳遞與切換。離合器中摩擦片的結合由活塞推動，液壓控制系統對離合器油腔施加一定的壓力油，壓力油推動離合器活塞壓緊離合器摩擦片，從而達到傳遞扭矩的效果。為使動力傳遞迅速、平穩，對離合器活塞作用的壓力油必須得到精確控制。

離合器活塞在工作時不僅僅受到液壓控制系統控制的壓力油的作用，同時離合器在旋轉過程中油液產生動壓，該動壓的大小與油缸尺寸、旋轉速度及油液密度有關，故動壓會隨離合器工況的變化而變化。車輛在空擋時，離合器油缸中雖無液壓系統提供壓力，殘余油液由離心力作用仍對離合器活塞產生動壓力。動壓力致使離合器活塞壓向離合器摩擦片但不足以使離合器摩擦片壓緊，產生的滑磨對摩擦片造成損壞，對乘車安全亦有影響。在自動變速器工作中，離合器摩擦片由摩擦力、滑磨作用產生的巨大熱量要求在工作時必須得到充分潤滑與散熱，長時間持續的過高工作溫度將減少離合器摩擦片的壽命，自動變速器的壽命亦受到影響。

目前行業內，普遍在離合器中加入平衡腔結構解決殘留油液產生的高壓問題，如公開號為CN204458915U的中國實用新型專利“一種新型離合器助力器平衡腔的結構”，以及公開號為CN110998143A的PCT專利“具有離合器平衡腔的混合動力模塊”。這類離合器的結構基本原理如說明書附圖1、說明書附圖2所示，在活塞側面設置有平衡板，與活塞形成平衡腔。在高壓腔內殘留的油液在離心力作用離合器活塞產生動壓力，而平衡腔與為摩擦片潤滑的潤滑油路聯通，活塞兩側抵消，降低或消除高壓腔內離心油壓的影響。

但是設置平衡腔的方法具有以下缺陷：

1、成本較高，僅為解決高壓腔內殘留油壓的影響，需要設置平衡板，形成平衡腔，結構較為復雜，尺寸精確的平衡板采購成本較高，同時安裝、拆卸、維護不方便；

2、平衡腔并不能完全消除殘留油液的離心油壓，高壓腔內的殘留油液根據工況的不同，容積不確定，而平衡腔由于尺寸和安裝位置等因素的影響，平衡腔內潤滑油產生的油壓并不一定與高壓腔內殘留油液產生的離心油壓完全相等，當高壓腔內殘留油液產生的離心油壓較高時，仍會對摩擦片產生影響；

3、由于平衡腔內存在起平衡作用的潤滑油，若平衡腔內潤滑油較多時，在需要離合器工作時，注入高壓腔的油液容易受到平衡腔內油液的阻力，影響離合效率。

發明內容

針對現有技術所存在的上述不足，本發明目的是提供一種改進型離心油壓消除機構，采用此種機構的離合器，以及改進型離心油壓消除方法，以解決平衡板結構成本較高，不能完全消除殘留油液的離心油壓，工作時阻礙活塞的問題。

為了實現上述目的，本發明提供一種改進型離心油壓消除機構，包括：