[發明專利]一種蓋挖逆作地鐵車站工程鋼管混凝土柱的施工方法

有效

• 申請號: 202110181346.6
• 申請日: 2021-02-09
• 公開（公告）號: CN112962669B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 王秋生;張功;張國強;付春青;胡祖軍;李征;錢新;胡敏軍;楊超;夏興
• 申請（專利權）人: 北京住總集團有限責任公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 何志欣

本發明涉及一種蓋挖逆作地鐵車站工程鋼管混凝土柱的施工方法，所述施工方法包括：將灌注混凝土的鋼管柱吊至安裝平臺的上方，并在所述鋼管柱與所述安裝平臺的對中裝置對中后利用所述鋼管柱的自重下沉；所述安裝平臺調平后通過所述對中裝置對所述鋼管柱進行限位和垂直度調節，在所述對中裝置通過至少一個第一調節機構和/或第二調節機構對所述鋼管柱徑向施加作用力，并通過所述第一調節機構/第二調節機構端部的接觸部增加所述鋼管柱的受力面積和受力點。通過該設置方式，能夠增加第一調節機構與鋼管柱接觸面積的同時，可以使得鋼管柱在其徑向方向受力均衡，進而能夠減緩鋼管柱的扭轉。

技術領域

本發明涉及地下工程施工技術領域，具體涉及一種蓋挖逆作地鐵車站工程鋼管混凝土柱的施工方法。

背景技術

蓋挖法由于其自身可以有效減少對城市正常生活的干擾以及對地面交通和臨近建筑影響的特點，在地鐵車站工程中逐漸普及。在蓋挖逆作法車站工程中，通常采用鋼管柱混凝土作為永久性中間立柱，并最終承受主縱梁傳遞的豎向荷載。鋼管柱的施工方法主要有人工插入法和HPE液壓垂直插入法。人工插入法是通過多節鋼護筒，讓工人下至孔底，并進行多次樁基的澆筑后完成。HPE液壓垂直插入法是通過HPE液壓插入儀器，將空的鋼管柱下放至設計標高再進行混凝土的澆筑，期間通過HPE液壓插入儀器控制鋼管柱垂直度。對于人工插入法，施工周期長，需投入大量鋼護筒，成本高，工藝流程復雜；而對于HPE液壓垂直插入法，機器設備成本高，且單根插入耗時長，壓力裝置產生的噪音大，對場地的要求也更高。

例如，公開號為CN110629744A的中國專利文獻公開了一種地鐵車站鋼管混凝土樁施工工藝，包括：

S0：準備，包括平整、硬化場地與定出樁位；

S1：樁孔施工，包括護筒埋設與旋挖成孔，護筒的軸線與成孔的軸線重合，護筒的軸側外表面與成孔的側壁抵接；

S2：成孔中基礎樁成型，包括鋼筋籠的放置以及之后的混凝土澆筑；

S3：鋼管柱的安裝，包括鋼管柱的制作、鋼管柱的下放以及鋼管柱的定位，其中鋼管柱的軸側外表面上固定套設有定位鋼環板，定位鋼環板的軸線與鋼管柱的軸線重合，在鋼管柱下放到護筒中后，定位鋼環板軸側面與護筒的內側壁抵接，定位鋼環板上還設置有孔洞；

S4：鋼管立柱澆筑成型。

該專利文獻提供的鋼管柱施工方法其是在鋼管柱下放到標高處之后灌注混凝土，在下放時采用灌注水的方式增加鋼管柱的重量，并在鋼管柱插進基礎樁中后，采用振動錘振動鋼管柱，從而完成下放。這就導致了鋼管柱下放過程的施工工藝復雜且成本較高，需要對鋼管柱灌水和排水，并且需要施加振動的方式完成鋼管柱的插入。而且在鋼管柱的下放過程中，振動錘施加的振動對鋼管柱的垂直度影響較大，不利于鋼管柱垂直度的控制。

此外，一方面由于對本領域技術人員的理解存在差異；另一方面由于發明人做出本發明時研究了大量文獻和專利，但篇幅所限并未詳細羅列所有的細節與內容，然而這絕非本發明不具備這些現有技術的特征，相反本發明已經具備現有技術的所有特征，而且申請人保留在背景技術中增加相關現有技術之權利。

發明內容

針對現有技術之不足，本發明提供一種蓋挖逆作地鐵車站工程鋼管混凝土柱的施工方法，所述施工方法包括：

將灌注混凝土的鋼管柱吊至安裝平臺的上方，并在所述鋼管柱與所述安裝平臺的對中裝置對中后利用所述鋼管柱的自重下沉；