[發明專利]一種提高氣缸體主軸承座圓角疲勞安全系數的結構

在審

• 申請號: 202110180765.8
• 申請日: 2021-02-09
• 公開（公告）號: CN112814799A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 呂鋒;寇傳富
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F7/00
• 代理公司: 廣西曙光知識產權代理有限公司 45132
• 代理人: 李英蓮

本發明公開了一種提高氣缸體主軸承座圓角疲勞安全系數的結構，包括氣缸體主軸承座，氣缸體主軸承座上設有主軸承蓋安裝面和主軸承蓋側面定位面，主軸承蓋安裝面和主軸承蓋側面定位面之間設有主軸承座圓角，主軸承座圓角包括圓弧段和直線段，圓弧段連接主軸承蓋側面定位面，直線段連接主軸承蓋安裝面。本發明的提高氣缸體主軸承座圓角疲勞安全系數的結構，不需要增加主軸承座壁厚，能改善主軸承座圓角應力集中，降低主軸承座圓角應力，提高主軸承座圓角疲勞安全系數，改善發動機的可靠性。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其涉及一種提高氣缸體主軸承座圓角疲勞安全系數的結構。

背景技術

為了滿足國六排放法規，當前發動機普遍采用了更高的噴油壓力，缸內燃氣爆發壓力更高，氣缸體承受的載荷也更大。對于氣缸體，主軸承座是主要的受力結構，在發動機工作過程中，氣缸內燃氣壓力通過活塞連桿傳遞到曲軸上，曲軸通過主軸承蓋和主軸承螺栓安裝在主軸承座上，這樣作用在曲軸上的載荷通過主軸承螺栓傳遞到主軸承座上，在發動機工作過程中，主軸承座不斷承受著交變載荷，主軸承座上主軸承蓋安裝面和側面定位面過渡的部位應力較大，為了減少應力集中，提高疲勞安全系數，通常做法是通過機加工加工出一個圓角，這個圓角稱為主軸承座圓角，一般都是一段圓角大小固定的圓弧，但這并不是結構最優的設計，如果載荷過大，主軸承座圓角會有開裂現象。當前有效的改進措施是把主軸承座壁厚加大，這樣能提高主軸承座圓角疲勞安全系數，但是這會導致成本增加和發動機質量過大。在主軸座壁厚一定的情況下，如何降低主軸承座圓角應力，提高疲勞安全系數是一個新的挑戰。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種提高氣缸體主軸承座圓角疲勞安全系數的結構，不需要增加主軸承座壁厚，能改善主軸承座圓角應力集中，降低主軸承座圓角應力，提高主軸承座圓角疲勞安全系數，改善發動機的可靠性。

本發明采取以下技術方案實現上述目的：

一種提高氣缸體主軸承座圓角疲勞安全系數的結構，包括氣缸體主軸承座，氣缸體主軸承座上設有主軸承蓋安裝面和主軸承蓋側面定位面，主軸承蓋安裝面和主軸承蓋側面定位面之間設有主軸承座圓角，主軸承座圓角包括圓弧段和直線段，圓弧段連接主軸承蓋側面定位面，直線段連接主軸承蓋安裝面。

優選地，主軸承座圓角通過機加工形成。

優選地，主軸承蓋安裝面和主軸承蓋側面定位面相垂直。

優選地，主軸承蓋安裝面平行于水平面。

本發明的有益效果是：

本發明的提高氣缸體主軸承座圓角疲勞安全系數的結構，通過機加工而成，結構簡單，加工成本低，不需要增加主軸承座壁厚，將主軸承座圓角設為相連接的圓弧段和直線段，圓弧段連接主軸承蓋側面定位面，直線段連接主軸承蓋安裝面，能改善主軸承座圓角應力集中，降低主軸承座圓角應力，提高主軸承座圓角疲勞安全系數，改善發動機的可靠性。

附圖說明

圖1為本發明實施方式提供的提高氣缸體主軸承座圓角疲勞安全系數的結構的具體結構示意圖；

圖2為本發明實施方式提供的提高氣缸體主軸承座圓角疲勞安全系數的結構的局部放大圖；

圖3為現有氣缸體主軸承座圓角的局部放大圖。

圖中，1-氣缸體主軸承座，2-主軸承座圓角，3-主軸承蓋安裝面，4-主軸承蓋側面定位面，11-圓弧段，12-直線段。

具體實施方式

下面結合附圖1-3和具體實施方式對本發明進行詳細說明。