[發明專利]用于獲得多模式路線的方法及系統

在審

• 申請號: 202110180665.5
• 申請日: 2014-08-11
• 公開（公告）號: CN112964268A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 菲利克斯·戈達福斯·柯尼希;托馬斯·格哈德·赫爾穆特·希金格爾;萊昂·范·海爾沃爾特;海科·席林
• 申請（專利權）人: 通騰導航技術股份有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G08G1/0968
• 代理公司: 北京律盟知識產權代理有限責任公司 11287
• 代理人: 蔣林清

1.一種在使用多個路段表示的多模式運輸網絡中執行路線規劃的方法，每一路段指示所述網絡的可導航路段，且每一路段具有與其相關聯的指示用于所述路段的穿越時間的數據，其中表示所述多模式運輸網絡的所述多個路段包含：

路段的第一子集，其指示所述多模式運輸網絡的第一運輸子網絡，所述第一運輸子網絡是可由用戶僅在特定時間加入、離開及行進通過的網絡；及

路段的第二子集，其指示所述多模式運輸網絡的第二運輸子網絡，所述第二運輸子網絡是可由用戶基本上在任何時間加入、離開及行進通過的網絡，

與所述多個路段的指示所述多模式運輸網絡的所述第一運輸子網絡的可導航路段的所述第一子集中的至少一些路段相關聯的所述穿越時間數據基于指示沿著所述路段行進所花費的時間的渡越時間，及基于發生沿著所述路段行進的頻率的額外時間，

所述方法包括：

使用與所述網絡的所述路段相關聯的所述穿越時間數據在所述多模式運輸網絡內的起點與目的地之間執行路線搜索，以便獲得從所述起點到所述目的地的通過所述運輸網絡的一或多個可能多模式路線，

使用指示用于所述第一運輸子網絡的調度的數據，針對所述可能多模式路線或每一可能多模式路線確定較準確穿越時間。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述第一及第二運輸子網絡是供由不同運輸模式使用。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中所述第一運輸子網絡是公共運輸網絡和/或其中所述第二運輸子網絡是私人運輸網絡，舉例來說，道路網絡。

4.根據任一前述權利要求所述的方法，其中所述路段中的指示所述第一運輸子網絡的至少一些路段與和所述第二運輸子網絡的交換點相關聯，與這些路段相關聯的所述穿越時間數據包含基于發生沿著所述路段行進的頻率的額外時間；和/或

其中與所述第二運輸子網絡的路段相關聯的所述穿越時間數據僅基于指示沿著所述路段行進所花費的時間的渡越時間。

5.根據任一前述權利要求所述的方法，其中基于可發生沿著所述路段行進的頻率的所述額外時間指示在可開始沿著所述路段行進之前的預期等待時間；和/或其中所述基于頻率的額外時間與可發生沿著所述路段行進的所述頻率成反比。

6.根據任一前述權利要求所述的方法，其中：

所述使用與所述多模式運輸網絡的所述路段相關聯的所述穿越時間數據在所述網絡內的起點與目的地之間執行路線搜索以便獲得從所述起點到所述目的地的通過所述運輸網絡的一或多個可能多模式路線的步驟包括：確定通過所述多模式網絡的最快路線及任選地一或多個次最快路線；和/或

其中所述執行路線搜索的步驟考量一或多個交換點用戶偏好，且可選地其中所述一或多個偏好包含關于所述交換點的位置或所述交換點的性質的偏好，任選地其中所述一或多個偏好包含指定所述交換點在所述起點、目的地或所述用戶的家的給定距離內及/或所述交換點具有停車位供應的偏好。

7.根據任一前述權利要求所述的方法，其包括：

針對所述可能多模式路線或每一可能多模式路線獲得指示沿著所述路線的其處存在所述第一與第二運輸子網絡之間的改變的交換點的數據。

8.根據任一前述權利要求所述的方法，其中獲得多個可能路線，所述方法進一步包括選擇所述可能路線中的一或多者的子集以推薦給用戶，且優選地選擇所述路線中的單個路線，且可選地從所述多個可能路線中選擇所述一或多個所推薦路線，所述多個可能路線是使用針對所述路線的至少延伸通過所述第一運輸子網絡的所述部分獲得的較準確穿越時間數據及/或指示沿著所述路線的其處存在所述第一與第二運輸子網絡之間的改變的交換點的數據而獲得。

9.根據任一前述權利要求所述的方法，其進一步包括將指示所述一或多個可能多模式路線中的至少一者的數據輸出給用戶，任選地其中輸出關于選自多個可能多模式路線的所推薦路線的數據。