[發明專利]軸聯接器

在審

• 申請號: 202110179000.2
• 申請日: 2021-02-08
• 公開（公告）號: CN113276937A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 川村尚史;本門英幸
• 申請（專利權）人: 株式會社捷太格特
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;嚴小艷

本發明涉及一種軸聯接器(100)，軸聯接器(100)包括第一聯接構件(100)、第二聯接構件(120)和緩沖構件(130)。第一聯接構件(110)包括第一突起(112)。第二聯接構件(120)包括第二突起(122)。緩沖構件(130)包括多個輻射狀部分(131)。當第一聯接構件(110)和第二聯接構件(120)同軸設置并且第一聯接構件(110)和第二聯接構件(120)處于無載荷狀態時，預定的成對面對表面的最小的間隙角相對于輻射狀部分(131)的沿輻射方向的中央存在于徑向外側。預定的成對面對表面是第一成對面對表面(141)和第二成對面對表面中的至少一者。

技術領域

本發明涉及軸聯接器，該軸聯接器聯接被輸入扭矩的第一軸和構造成輸出扭矩的第二軸。

背景技術

電動馬達的輸出軸和減速器的輸入軸經由軸聯接器沿軸向方向連接以傳遞繞軸線的扭矩。日本未經審查的專利申請公報No.2015-215052(JP2015-215052A)中描述的軸聯接器連接電動馬達的輸出軸和蝸桿減速器的蝸桿軸。在輸出軸與蝸桿軸之間設置緩沖構件以消除軸的移位。

發明內容

一些蝸桿減速器采用使蝸桿軸傾斜并壓靠蝸輪的機構來減小齒隙。在該蝸桿減速器中，扭矩可以在角偏移狀態下傳遞，在該角偏移狀態下，作為輸入軸的蝸桿軸的軸線與構造成輸出扭矩的第二軸的軸線不一致。

即使扭矩在角偏移狀態下傳遞，也期望設置在軸聯接器中的緩沖構件消除角偏移。然而，發明人已經發現，輸出側電動馬達產生異常噪音。作為廣泛研究和實驗的結果，發明人已經發現，當扭矩在角偏移狀態下傳遞時，施加至緩沖構件的徑向載荷的平衡喪失，并且徑向載荷的一部分殘存而未被抵消，從而導致異常噪音。

根據本發明，可以減少來自連接的電動馬達的異常噪音。

本發明的一方面涉及一種軸聯接器。軸聯接器聯接被輸入扭矩的第一軸和構造成輸出扭矩的第二軸。軸聯接器包括：第一聯接構件，該第一聯接構件固定至第一軸的位于第二軸所在側的端部；第二聯接構件，該第二聯接構件固定至第二軸的位于第一軸所在側的端部；以及緩沖構件，該緩沖構件包括徑向延伸的多個輻射狀部分。第一聯接構件包括沿第一軸的周向方向以預定間隔設置的多個第一突起。第一突起朝向第二軸突出。第二聯接構件包括多個第二突起，該多個第二突起沿第二軸的周向方向以預定間隔設置成在第一突起之間突出。輻射狀部分中的每個輻射狀部分布置在第一突起與第二突起之間。當第一聯接構件和第二聯接構件同軸布置并且第一聯接構件和第二聯接構件處于無載荷狀態時，預定的成對面對表面的最小的間隙角相對于輻射狀部分的沿輻射方向的中央存在于徑向外側。該預定的成對面對表面是第一成對面對表面和第二成對面對表面中的至少一者。第一成對面對表面是第一突起和輻射狀部分的面對表面。第二成對面對表面是第二突起和輻射狀部分的面對表面。間隙角是假想同心圓與預定的成對面對表面的兩個交點繞連接軸線的角度。假想同心圓繞連接軸線限定，第一聯接構件和第二聯接構件布置在該連接軸線上。

根據上述結構，可以減少由電動馬達產生的異常噪音。

附圖說明

下面將參照附圖對本發明的示例性實施方式的特征、優點以及技術和工業意義進行描述，在附圖中，相同的附圖標記表示相同的元件，并且在附圖中：

圖1是圖示了根據本發明的實施方式的軸聯接器、聯接至軸聯接器的減速器、以及電動馬達的示意圖；

圖2是圖示了軸聯接器的立體圖；

圖3是圖示了軸聯接器的分解立體圖；

圖4是在強調輻射狀部分與第一突起的間隙的同時圖示了輻射狀部分與第一突起之間的關系的平面圖；

圖5是圖示了沿輻射方向朝向中心觀察的緩沖構件和保持構件的平面圖；以及

圖6是圖示了緩沖構件的另一示例的平面圖。

具體實施方式