[發明專利]一種軌道橫向距離檢測裝置

在審

• 申請號: 202110178725.X
• 申請日: 2021-02-08
• 公開（公告）號: CN112813750A
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 趙國新;劉國雄;張軍林;陳本見;劉成龍;王思琪;任旺軍;羅朱檸;楊雪峰;任勇;胡中界
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團第三工程有限公司;西南交通大學;中鐵十一局集團華東建設有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E01B35/02
• 分類號: E01B35/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 馬德勝

本發明公開了一種軌道橫向距離檢測裝置，包括：底架，底架的一端固定連接有第一支撐桿，第一支撐桿用于支撐在基準樁上，底架的另一端固定連接有第二支撐桿，第二支撐桿用于支撐在軌道梁上；固定連接在底架上的安裝座，安裝座上設置有滑軸；滑動連接在滑軸上的卡板，用于與鋼軌內側貼合；設置在卡板上的距離感應元件，用于測量卡板在滑軸上的滑動距離，使用時，將第一支撐桿支撐在基準樁的中心孔內，第二支撐桿支撐在軌道梁上，滑動卡板使其與鋼軌內側貼合，通過距離感應元件可以測量卡板在滑軸上的滑動距離，由于卡板初始位置與第一支撐桿之間的距離為已知，則可以得出基準樁中心與鋼軌內側面之間的準確距離。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，特別涉及一種軌道橫向距離檢測裝置。

背景技術

軌道精調主要依靠主軌旁邊間距為60米的基準樁控制，所有的基準樁設計在同一條直線上，基準樁與軌道中心線的設計偏距為1.4米，與鋼軌高程差值為0.262米，由于基準樁實測數據由中科院提供，因此精度非常高。

前期軌道粗調則主要依靠全站儀設站，通過測量人員手扶小棱鏡進行測量，但是人工操作容易產生誤差，同時全站儀本身也存在測量誤差，沒有專用工具對測量數據進行檢核，導致測量數據不準，從而增加后續軌道精調作業的難度。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種軌道橫向距離檢測裝置，能夠精確測量鋼軌內側面與基準樁之間的距離，保證軌道粗調作業的精度，降低后續軌道精調作業的難度。

本發明提供一種軌道橫向距離檢測裝置，包括：

底架，所述底架的一端固定連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿用于支撐在基準樁上，所述底架的另一端固定連接有第二支撐桿，所述第二支撐桿用于支撐在軌道梁上；

固定連接在所述底架上的安裝座，所述安裝座上設置有滑軸；

滑動連接在所述滑軸上的卡板，用于與鋼軌內側貼合；

設置在所述卡板上的距離感應元件，用于測量所述卡板在所述滑軸上的滑動距離。

優選地，所述滑軸上套設有彈性元件，所述彈性元件的一端連接所述安裝座，所述彈性元件的另一端連接所述卡板。

優選地，所述彈性元件具體為壓縮彈簧。

優選地，所述底架上設置有限位擋板。

優選地，所述底架上設置有顯示元件，所述顯示元件與所述距離感應元件電連接。

優選地，所述距離感應元件具體為光柵線位移傳感器，所述顯示元件具體為光柵數顯表。

優選地，所述第二支撐桿具體為調節螺桿。

優選地，所述調節螺桿設置有兩個。

優選地，所述底架上設置有水平儀。

優選地，所述水平儀包括第一水平儀和第二水平儀，所述第二水平儀垂直于所述第一水平儀。

本發明提供的軌道橫向距離檢測裝置，包括：底架，底架的一端固定連接有第一支撐桿，第一支撐桿用于支撐在基準樁上，底架的另一端固定連接有第二支撐桿，第二支撐桿用于支撐在軌道梁上；固定連接在底架上的安裝座，安裝座上設置有滑軸；滑動連接在滑軸上的卡板，用于與鋼軌內側貼合；設置在卡板上的距離感應元件，用于測量卡板在滑軸上的滑動距離，使用時，將第一支撐桿支撐在基準樁的中心孔內，第二支撐桿支撐在軌道梁上，滑動卡板使其與鋼軌內側貼合，通過距離感應元件可以測量卡板在滑軸上的滑動距離，由于卡板初始位置與第一支撐桿之間的距離為已知，則可以得出基準樁中心與鋼軌內側面之間的準確距離，與現有技術相比，能夠精確測量鋼軌內側面與基準樁之間的距離，保證軌道粗調作業的精度，降低后續軌道精調作業的難度。

附圖說明