[發明專利]慢降控制氣閥

在審

• 申請號: 202110178427.0
• 申請日: 2021-02-09
• 公開（公告）號: CN112855995A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 鄭玉濤;黃建安;石東奎;劉東凡;蘇龍賓
• 申請（專利權）人: 河北華春液壓汽配有限公司
• 主分類號: F16K11/18
• 分類號: F16K11/18;F16K27/02;F16K31/524;F16K31/60
• 代理公司: 石家莊海天知識產權代理有限公司 13101
• 代理人: 田文其

本發明涉及自卸車對控制氣閥的控制，特別是指一種慢降控制氣閥。閥體上舉升閥孔內設舉升閥芯，操縱罩蓋上設有與工位對應且與手柄下端適配的擋位定位卡槽，閥體上分別設有對應的工藝通孔及工作氣口，下降閥孔內自上至下設有鋼球、下降閥芯、下降芯彈簧及第二密封堵組件，慢降閥孔內自上之下設有頂桿、導氣套、頂桿彈簧、換向芯套、換向芯彈簧；進氣口經工藝通孔連通舉升及下降閥孔下部空腔，舉升、下降、慢降氣口經工藝通孔接相應工作腔，排氣口分別接舉升、下降及慢降閥孔上部后開口于閥體外；凸輪手把上設有慢降工作面和舉升及下降工作面。本發明解決了現有產品形體較大、不能滿足行業發展需要等問題，具有結構緊湊、適于多樣化安裝等優點。

所屬技術領域

本發明涉及自卸車對控制氣閥的控制，特別是指一種慢降控制氣閥。

背景技術

專利號為201620467607.5的實用新型專利中公開了一種慢降換向閥，其 主要技術構造包括裝配于凸輪桿頂端且由手把、手柄球組成的手控裝置，手 把與凸輪上設置的操作盤表面開設的工作槽及工位適配，閥體設置于凸輪下 方且其內部縱向分布、間隔平行開設有第一閥孔及第二閥孔，第一閥孔及第 二閥孔下端分別對應封裝有第一密封堵、第二密封堵，第二閥孔內設有舉升 頂芯，舉升頂芯頂部與凸輪下端彈性頂壓配合并通過操作盤內表面軸向限位， 舉升頂芯中部與第二閥孔內壁密封裝配且其內部縱向設有氣孔，閥體上分別 開設有對應適配的工作氣道及工作接口；所述的工位包括依次間隔開設于工 作槽表面的舉升工位、中停定位孔、慢降定位孔、下降定位孔，第一閥孔內 自上至下依次設有壓套、密封頂芯，壓套內部中空并由操作盤內表面軸向限 位，壓套通過第一密封圈密封滑動裝配于第一閥孔上部，密封頂芯上部分別 與壓套及頂芯下端擠壓密封，頂芯同軸套裝于壓套內部空腔中并通過第二密 封圈與壓套上部實現密封，頂芯與凸輪底部之間設有鋼球，彈簧設置于頂芯 與密封頂芯之間；密封頂芯內部貫通開設有通氣孔；所述的工作氣道包括開 設于閥體上且互不連通的舉升氣道、下降氣道、慢降氣道、進氣道，進氣道 的內端分別連通第一密封堵與第一閥孔、第二密封堵與第二閥孔所形成的密 封腔，舉升氣道的內端連通第三密封圈與第二密封堵之間的第二閥孔，下降 氣道的內端連通下密封圈與第一密封堵之間的第一閥孔內腔，慢降氣道的內 端連通上密封圈與下密封圈之間的第一閥孔內腔；凸輪分別設有與鋼球及壓 套對應的第一凸輪曲面、第二凸輪曲面，其中第一凸輪曲面與鋼球對應并夾 設于間隔設置的第二凸輪曲面之間，第二凸輪曲面分別與壓套上表面兩側對 應。上述現有技術存在的問題主要包括：一是該閥體采用鋁型材機加成型， 受型材成型工藝的限制操縱罩蓋無法進行嵌入式安裝的結構設計且形體相對 較大；二是隨著應用環境的變化以及客戶需求的不斷提高，對于閥的小型化、 功能集成化以及安裝方式的多樣化提出了新的要求，這就導致在零部件外形 尺寸減小的同時，部件仍然能夠滿足長時間使用，這也是該產品結構設計優 化的主要方向；三是由于壓套、鋼球、密封頂芯采用同軸套裝的結構設計， 通過零部件的分段下行實現下降和慢降的功能轉換，在滿足內設部件容納的 前提下位于外側的壓套截面積較大，為克服氣壓作用零部件下行驅動動力較 大，增加了凸輪與壓套的摩擦損耗；四是密封頂芯在彈簧作用下上行并與壓 套下端實現端面密封，由于彈簧不具有導向功能導致密封頂芯在運動過程中 無法保證密封面的垂直度，導致密封效果無法有效保證；五是壓套與密封頂 芯上行的作用力不同，在推動手柄時會因為操縱力不均導致其進入相應工位 的難度增加，易出現因受力突然變化產生的滑脫錯位現象。

發明內容

本發明提供一種慢降控制氣閥，通過結構優化實現產品小型化、安裝方 式多樣化、密封可靠性好、操作輕便且準確度高等目的。

本發明的整體技術構造是：