[發明專利]重型汽車發動機防失速的保護控制方法

有效

• 申請號: 202110176163.5
• 申請日: 2021-02-09
• 公開（公告）號: CN112832917B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 管晶晶;熊津聯;李夢立;紀麗偉;凌建群;曹卓爾
• 申請（專利權）人: 上海新動力汽車科技股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D29/02
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

1.一種重型汽車發動機防失速的保護控制方法，其特征在于：包括如下步驟：

步驟1，將汽車發動機轉速與發動機最高空轉轉速作比較，若汽車發動機轉速超過發動機最高空轉轉速，則判定汽車處于第一車輛超速狀態；

步驟2，將汽車行車速度與最高限制行車速度作比較，若汽車行車速度超過最高限制行車速度，則判定汽車處于第二車輛超速狀態；

步驟3，若汽車處于第一車輛超速狀態或第二車輛超速狀態，則判定汽車處于車輛超速狀態；

步驟4，將汽車發動機噴油量與噴油量標定限值作比較，若汽車發動機噴油量超過噴油量標定限值，則判定汽車發動機處于運轉狀態；

步驟5，若汽車處于車輛超速狀態并且汽車發動機處于運轉狀態，則判定汽車處于發動機失速狀況；

步驟6，當判定汽車處于發動機失速狀況，即刻觸發全車制動措施；

所述全車制動措施包括開啟排氣制動和缸內制動、EGR閥全關、節氣門關閉和關閉VNT增壓器制動；

所述發動機最高空轉轉速為發動機理論最高空轉轉速與發動機最高空轉轉速偏差值之和；

所述最高限制行車速度為理論最高限制行車速度與最高行車速度偏差值之和；

所述發動機失速狀況是一種無法控制發動機自身機械運轉過程的現象，其對車輛行駛的穩定可控會造成嚴重地破壞性影響。

2.根據權利要求1所述重型汽車發動機防失速的保護控制方法，其特征在于：所述保護控制方法還包括：

步驟7，將發動機失速狀況提示給汽車駕駛員。

3.根據權利要求2所述重型汽車發動機防失速的保護控制方法，其特征在于：所述保護控制方法還包括：

步驟8，待汽車發動機轉速和汽車行車速度均為零時，退出所述全車制動措施。

4.根據權利要求1所述重型汽車發動機防失速的保護控制方法，其特征在于：所述汽車發動機噴油量根據油門踏板開度和發動機轉速計算得出。