[發明專利]一種兼具GNSS和OBD-II的分體式車載抬頭顯示器

在審

• 申請號: 202110174427.3
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN112959887A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 汪佐夫;申明華;繆競;陳嘉堯
• 申請（專利權）人: 無錫行米科技有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60R16/033;B60R16/023
• 代理公司: 常州盛鑫專利代理事務所(普通合伙) 32459
• 代理人: 劉燕芝

本發明公開了一種兼具GNSS和OBD?II的分體式車載抬頭顯示器，包括汽車儀表盤和汽車OBD?II接口，所述汽車儀表盤上方設置有HUD主設備，且HUD主設備內配備了GNSS芯片，并且HUD主設備采用汽車自動控制的上斷電接口進行供電，所述汽車OBD?II接口上插接有子設備。本發明中，針對單獨采用GNSS芯片獲取行車數據的HUD存在的問題，通過增加子設備，獲取原車數據后用藍牙發送給主設備的方式來改善顯示延遲和精度問題；在沒有GNSS信號的隧道、地下停車場等地方，子設備仍然會給主設備發送原車數據以供顯示，不需要使用慣導等技術來增加額外成本。

技術領域

本發明涉及一種兼具GNSS和OBD-II的分體式車載抬頭顯示器。

背景技術

目前的車載抬頭顯示器（HUD）主要有兩種獲取行車數據的方式。

第一種采用GNSS芯片，通過GPS和北斗等導航衛星獲取定位數據并間接獲取并計算車速、海拔、時間等導航信息。其優點是：不依賴于汽車本身的通訊協議，可以應用于任何汽車。缺點是：1.由于通過定位數據間接計算各種數據，導致獲取到的數據存在一定延遲，且定位數據往往會出現漂移現象，導致間接計算的數據也會出現誤差，精度下降；2.必須在有GNSS信號的位置才能獲取并顯示數據，在隧道、地下停車場等位置因為GNSS信號很弱，導致無法顯示汽車速度；最近也有帶有慣導功能的GNSS芯片可以解決部分上述問題，但價格很貴，一旦使用會大幅度提高產品的成本。

第二種利用了汽車OBD-II診斷接口，HUD通過此接口與汽車ECU通訊實時獲取汽車診斷數據并顯示。其優點是：1.由于是和汽車直接通訊，獲取到的數據均為原車數據，且可以保證實時性；2.不依賴其他信號，只要能和汽車ECU通訊即可在任何位置獲取行車數據。其缺點是：1.由于現在基于OBD-II接口的協議多種多樣，且不同汽車廠商還會對協議進行自定義，雖然國際存在標準協議，但并不是所有汽車都兼容。使用OBD-II接口獲取汽車數據需要針對不同汽車使用的協議進行解析，使用了不適配的協議與汽車ECU通訊有可能會造成汽車出現各種問題。2. 汽車OBD-II接口供電為常電，不會隨著汽車啟停而上電或斷電，這樣一來使用OBD-II接口獲取汽車數據的設備需要判斷汽車啟停后決定自身斷電或上電，設備一直保持上電狀態可能會導致停車狀態下汽車電瓶虧電，下次汽車無法啟動。

發明內容

本發明的目的是提供一種兼具GNSS和OBD-II的分體式車載抬頭顯示器，解決了上述問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種兼具GNSS和OBD-II的分體式車載抬頭顯示器，包括汽車儀表盤和汽車OBD-II接口，其特征在于，所述汽車儀表盤上方設置有HUD主設備，且HUD主設備內配備了GNSS芯片，GNSS芯片通過全球導航衛星獲取行車數據，主設備搭載顯示模塊可以將行車數據實時顯示出來，并且HUD主設備采用汽車自動控制的上斷電接口進行供電，所述汽車OBD-II接口上插接有子設備，子設備搭載低功耗藍牙芯片和CAN/LIN控制器，所述主設備搭載有藍牙，且主設備、子設備和外部設備之間通過藍牙通訊連接，所述主設備和子設備可以和外部設備之間建立獨立藍牙連接，所述主設備接收來自子設備的信息后，會對GNSS模塊收到的數據糾正后進行顯示。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述主設備為通用設備，不會隨汽車型號變化而變化，所述主設備可以進行獨立工作。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述子設備為專有設備，適配不同汽車的專有協議有不同版本的子設備，針對不同汽車廠商制定的通訊協議開發不同子設備。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述主設備根據子設備發來的OBD-II原車數據輔助GNSS數據提高數據精度和實時性，主設備根據是否收到子設備發來的汽車數據決定顯示內容。

作為上述技術方案的進一步描述：