[發明專利]分體式帆板

有效

• 申請號: 202110173852.0
• 申請日: 2021-02-06
• 公開（公告）號: CN112896435B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 劉國林
• 申請（專利權）人: 京樂馳光電技術（北京）有限公司
• 主分類號: B63B32/40
• 分類號: B63B32/40;B63B32/53;B63B32/57;B63B32/60
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 周俊

本發明涉及一種分體式帆板，包括帆板本體，該帆板本體上設置有風帆和尾鰭，風帆通過萬向節與帆板本體連接，帆板本體包括前帆板和后帆板，前帆板的后側形成有第一連接部，后帆板的前側形成有第二連接部，第一連接部和第二連接部可拆卸固定連接；后帆板包括第一殼體和第一骨架，該第一骨架呈T形，包括第一板體和第二板體；前帆板包括第二殼體和設置在該第二殼體內的第二骨架，該第二骨架呈T形，包括第三板體和第四板體；萬向節安裝在第二板體或第三板體上，尾鰭安裝在第二板體遠離第一板體的一側。本發明采用分體式設計，便于攜帶，并在后帆板內設置第一骨架，將風帆和尾鰭連接在第一骨架上，可以提高帆板整體的強度。

技術領域

本發明涉及帆板技術領域，具體涉及一種分體式帆板。

背景技術

帆板是一種利用風力來獲得動力，利用鰭力混合操控方向而推進的體育運動設備，人體通過操作風帆的旋轉方向，來自由改變整個帆板的前進方向。目前的風帆可以卷曲。帆板有充氣式和硬板(非充氣)兩種。硬板具有良好的操控性和駕駛體驗，充氣板不是帆板體驗的主流。

現有的帆板通常是在整個殼體內填充泡棉制成，帆板的強度較低，使用壽命較短，且整個帆板在大風力的情況下，前后端受力大，風帆受力面積達到6平米以上時候，萬向節將承受這個壓力將整個板頭下壓，所以帆板的長度普遍較長，在2米以上，不便于攜帶。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明要解決的技術問題時提供一種分體式帆板，其采用分體式設計，便于攜帶，并在后帆板內設置第一骨架，將風帆和尾鰭連接在第一骨架上，可以提高帆板整體的強度。

為解決上述技術問題，本發明提供的一種分體式帆板，包括帆板本體，該帆板本體上設置有風帆和尾鰭，所述風帆通過萬向節與所述帆板本體連接，所述帆板本體包括前帆板和后帆板，所述前帆板的后側形成有第一連接部，所述后帆板的前側形成有第二連接部，所述第一連接部和第二連接部可拆卸固定連接；所述后帆板包括第一殼體和設置在該第一殼體內的第一骨架，該第一骨架呈T形，包括沿所述后帆板的寬度方向設置的第一板體和沿所述后帆板的長度方向設置的第二板體，所述第一板體位于所述第二連接部的內周；所述前帆板包括第二殼體和設置在該第二殼體內的第二骨架，該第二骨架呈T形，包括沿所述前帆板的長度方向設置的第三板體和沿所述前帆板的寬度方向設置的第四板體，且所述第四板體位于所述第一連接部的內周；所述萬向節安裝在所述第二板體或所述第三板體上，所述尾鰭安裝在所述第二板體遠離所述第一板體的一側，在所述第一殼體或所述第二殼體上與所述萬向節對應的位置設置有第一讓位口，在所述第一殼體上與所述尾鰭對應的位置設置有第二讓位口。

本發明中，帆板本體包括可拆卸固定連接的前帆板和后帆板，則可以將前帆板和后帆板拆開運輸，對于長度2米的帆板，拆開后的前帆板和后帆板僅有1米左右，可以直接放入后備箱內，便于攜帶。此外，后帆板包括第一殼體和設置在第一殼體內部的第一骨架，前帆板包括第二殼體和設置在第一殼體內的第二骨架，第一骨架和第二骨架相互連接，可以提高連接強度，防止帆板本體從連接處斷裂；將連接風帆的萬向節安裝在第一骨架或第二骨架上，將尾鰭安裝在第一骨架上，可有效提高帆板的強度，以承受高強力風帆。

優選地，所述第一板體上貫通設置有若干第一連接孔，該第一連接孔貫通所述第一殼體，所述第四板體上設置有若干第二連接孔，該第二連接孔貫通所述第二殼體，連接螺釘穿過所述第一連接孔和相應的第二連接孔實現所述前帆板和后帆板的可拆卸固定連接。采用大型螺釘連接前帆板和后帆板，便于拆裝，節省拆裝時間。

優選地，在所述第一殼體和第二殼體的內周均填充有聚苯乙烯泡棉。填充泡棉，可以使得帆板本體的重量較輕，操控性較好。

優選地，所述第一殼體和第二殼體均采用碳纖維材料制成。采用碳纖維材料，可以提高帆板本體的強度和耐腐蝕性。

優選地，所述第一骨架和第二骨架均采用合金金屬材質制成。合金金屬材質制成第一骨架和第二骨架，可以提高第一骨架和第二骨架的強度，提高帆板本體的強度。