[發(fā)明專利]一種具有減速機(jī)的下降裝載輸送裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110173427.1
• 申請(qǐng)日: 2021-02-09
• 公開（公告）號(hào): CN112499125B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周清泉;魏正耀;王永務(wù)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萬(wàn)鑫精工（湖南）股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G23/30
• 分類號(hào): B65G23/30;B65G23/04;B65G23/22;B65G15/30;B65G47/04
• 代理公司: 長(zhǎng)沙麓創(chuàng)時(shí)代專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43249
• 代理人: 賈慶

1.一種具有減速機(jī)的下降裝載輸送裝置，其特征在于，包括滑道、輸送帶、驅(qū)動(dòng)輥、從動(dòng)輥、電機(jī)和減速機(jī)；

所述滑道包括上端和下端；所述上端設(shè)置于生產(chǎn)線的輸出口；所述下端靠近所述輸送帶的一端；所述滑道傾斜設(shè)置；所述輸送帶套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)輥和所述從動(dòng)輥；

所述減速機(jī)包括箱體、伸縮組件、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三槽輪、第二槽輪、第一皮帶、第一氣缸和第二氣缸；所述伸縮組件包括第一槽輪；

所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于所述箱體；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)連接于所述第一轉(zhuǎn)軸；所述第二轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接于所述箱體；所述第一氣缸和所述第二氣缸用于驅(qū)動(dòng)所述第二轉(zhuǎn)軸相對(duì)所述第一轉(zhuǎn)軸平移；

所述伸縮組件的數(shù)量為多個(gè)；多個(gè)所述第一槽輪環(huán)繞所述第一轉(zhuǎn)軸的軸線均勻設(shè)置，且所述第一槽輪與所述第一轉(zhuǎn)軸之間的距離可調(diào)；所述第二轉(zhuǎn)軸同軸固定有所述第二槽輪；所述第一皮帶繞設(shè)于多個(gè)所述第一槽輪和所述第二槽輪之間；

所述第三槽輪同軸固定于所述第二轉(zhuǎn)軸的伸出于所述箱體的一端；所述第三槽輪傳動(dòng)連接于所述驅(qū)動(dòng)輥，以驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輥轉(zhuǎn)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)所述輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)；

所述減速機(jī)還包括第二齒輪、第一軸承和第二軸承；所述伸縮組件還包括活動(dòng)桿、第一彈簧、第二彈簧、第一導(dǎo)向桿、第二導(dǎo)向桿、第一擋板和第二擋板；

所述箱體包括彼此相對(duì)且平行設(shè)置的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁；所述第三槽輪同軸固定于所述第二轉(zhuǎn)軸的伸出于所述第一側(cè)壁的一端；所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)于所述第一側(cè)壁，并轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第二側(cè)壁；所述第一轉(zhuǎn)軸的伸出于所述第一側(cè)壁的一端同軸固定有所述第二齒輪；所述電機(jī)的輸出軸固定有第一齒輪，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合；

所述第二轉(zhuǎn)軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第一軸承；第二轉(zhuǎn)軸的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第二軸承；所述第一側(cè)壁開設(shè)有第一長(zhǎng)孔；所述第二側(cè)壁開設(shè)有第二長(zhǎng)孔；所述第一軸承活動(dòng)嵌設(shè)于所述第一長(zhǎng)孔；所述第二軸承活動(dòng)嵌設(shè)于所述第二長(zhǎng)孔；所述第一長(zhǎng)孔和所述第二長(zhǎng)孔彼此正相對(duì)；

多個(gè)所述伸縮組件環(huán)繞所述第一轉(zhuǎn)軸的軸線均勻設(shè)置；所述第一槽輪固定連接于所述活動(dòng)桿；所述第一導(dǎo)向桿和所述第二導(dǎo)向桿沿垂直于活動(dòng)桿的方向分別活動(dòng)穿設(shè)于所述活動(dòng)桿的兩端；所述第一導(dǎo)向桿的一端連接于所述第一轉(zhuǎn)軸，所述第一導(dǎo)向桿的另一端伸出于所述活動(dòng)桿，并連接有所述第一擋板；所述第一彈簧套設(shè)于所述第一導(dǎo)向桿，且所述第一彈簧的一端連接于所述第一轉(zhuǎn)軸，所述第一彈簧的另一端連接于所述活動(dòng)桿；

所述第二導(dǎo)向桿的一端連接于所述第一轉(zhuǎn)軸，所述第二導(dǎo)向桿的另一端伸出于所述活動(dòng)桿，并連接有所述第二擋板；所述第二彈簧套設(shè)于所述第二導(dǎo)向桿，且所述第二彈簧的一端連接于所述第一轉(zhuǎn)軸，所述第一彈簧的另一端連接于所述活動(dòng)桿；所述第一導(dǎo)向桿和所述第二導(dǎo)向桿分別位于所述第一槽輪的兩側(cè)；

所述第一彈簧和所述第二彈簧始終呈壓縮狀態(tài)；所述第一氣缸的底座固定于所述第一側(cè)壁的外壁；所述第一氣缸的伸縮端連接于所述第一軸承的外壁；所述第二氣缸的底座固定于所述第二側(cè)壁的外壁；所述第二氣缸的伸縮端連接于所述第一軸承的外壁；所述第一氣缸和所述第二氣缸的伸縮方向均垂直于所述第二轉(zhuǎn)軸；所述第一轉(zhuǎn)軸平行于所述第二轉(zhuǎn)軸；

所述活動(dòng)桿的兩端分別設(shè)置有第一接觸板和第二接觸板；所述第一接觸板開設(shè)有第一通孔，所述第二接觸板開設(shè)有第二通孔；所述第一通孔和所述第二通孔以所述第一槽輪對(duì)稱；

所述第一導(dǎo)向桿活動(dòng)穿設(shè)于所述第一通孔，所述第二導(dǎo)向桿活動(dòng)穿設(shè)于所述第二通孔；所述第一導(dǎo)向桿和所述第二導(dǎo)向桿位于同一面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減速機(jī)的下降裝載輸送裝置，其特征在于，所述伸縮組件的數(shù)量為至少4個(gè)；所述第一槽輪平行于所述第一側(cè)壁，且所述第一槽輪和所述第二槽輪均位于所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁的中間位置；所述第二齒輪的直徑大于所述第三槽輪的直徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減速機(jī)的下降裝載輸送裝置，其特征在于，所述第二槽輪的半徑大于所述第一槽輪與所述第一轉(zhuǎn)軸之間的最大距離。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減速機(jī)的下降裝載輸送裝置，其特征在于，所述第二齒輪的半徑大于所述第一槽輪與所述第一轉(zhuǎn)軸之間的最大距離；所述第三槽輪的直徑小于所述第二槽輪的直徑。