[發明專利]齒輪馬達直驅的多冗余比例先導式軸流安全型水擊泄壓閥

有效

• 申請號: 202110173367.3
• 申請日: 2021-02-09
• 公開（公告）號: CN112879625B
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 田中山;楊昌群;劉柏揚;王現中;王永飛;牛道東;趙升噸;史鐵峰;李育特
• 申請（專利權）人: 國家石油天然氣管網集團有限公司華南分公司;西安交通大學
• 主分類號: F16K17/10
• 分類號: F16K17/10;F16K17/164;F16K17/168;F16K31/38;F16K31/40;F16K37/00;F16K41/02
• 代理公司: 北京市誠輝律師事務所 11430
• 代理人: 朱偉軍;耿慧敏

1.一種齒輪馬達直驅的多冗余比例先導式軸流安全型水擊泄壓閥，其特征在于：包括手輪(7)、齒輪馬達(8)、閥蓋、機械先導閥(13)、電磁先導比例換向閥(12)、壓力傳感器(10)、角位移傳感器(9)和主閥體(1)；

所述手輪(7)底部設置有異形外螺紋堵頭(4)，所述異形外螺紋堵頭(4)的一端從上至下依次穿過齒輪馬達(8)、閥蓋并延伸至所述主閥體(1)內并與所述主閥體(1)密封配合，所述異形外螺紋堵頭(4)與所述閥蓋轉動連接，所述齒輪馬達(8)用于帶動所述異形外螺紋堵頭(4)旋轉；

所述異形外螺紋堵頭(4)與所述主閥體(1)的入油口軸線夾角為90度；

所述電磁先導比例換向閥(12)和機械先導閥(13)的進油口串聯后通過第一截止閥(14)與所述主閥體(1)的入油口連接，所述電磁先導比例換向閥(12)、機械先導閥(13)的排油口連接至所述主閥體(1)的出油口；齒輪馬達(8)的進油口(83)通過第一管路連接至所述電磁先導比例換向閥(12)、機械先導閥(13)的一個工作口，齒輪馬達(8)的第二油口通過第二管路連接至所述電磁先導比例換向閥(12)、機械先導閥(13)的另一個工作口，第一管路和第二管路之間設置第二截止閥(15)；

所述壓力傳感器(10)用于獲取主閥體(1)入口處的壓力值并將所述壓力值傳送到控制器(11)，所述控制器(11)根據所述壓力值控制電磁先導比例換向閥(12)實現換向；

所述角位移傳感器(9)用于測量異形外螺紋堵頭(4)轉動角度，并將該轉動角度信號傳送給控制器(11)，控制器(11)根據轉動角度判斷是否能夠滿足此時壓力值對應的泄壓要求，若不滿足，控制器(11)會控制電磁先導比例換向閥(12)增大工作口通過流量，增大異形外螺紋堵頭(4)提升高度。

2.根據權利要求1所述的一種齒輪馬達直驅的多冗余比例先導式軸流安全型水擊泄壓閥，其特征在于：所述齒輪馬達(8)包括殼體(85)和設置在所述殼體(85)內的第一齒輪(81)和第二齒輪(82)；所述第一齒輪(81)和所述第二齒輪(82)相嚙合，且第一齒輪(81)位于所述第二齒輪(82)的外側，所述進油口(83)和出油口(84)均設置在殼體(85)上，所述進油口(83)和出油口(84)相對于所述齒輪馬達(8)的軸線對稱設置，且進油口(83)和出油口(84)分別位于所述第一齒輪(81)的中心和所述第二齒輪(82)的中心的連線的兩側。

3.根據權利要求2所述的一種齒輪馬達直驅的多冗余比例先導式軸流安全型水擊泄壓閥，其特征在于：所述第一齒輪(81)上設有內花鍵，所述異形外螺紋堵頭(4)上設有外花鍵，所述異形外螺紋堵頭(4)的第二端穿過所述內花鍵后連接所述手輪(7)。

4.根據權利要求3所述的一種齒輪馬達直驅的多冗余比例先導式軸流安全型水擊泄壓閥，其特征在于：所述閥蓋包括密封端蓋(6)和支撐筒(2)，所述支撐筒(2)的兩端均開設有螺紋，所述支撐筒(2)的一端通過內螺紋與所述異形外螺紋堵頭(4)連接，另一端通過外螺紋與密封端蓋(6)連接。

5.根據權利要求4所述的一種齒輪馬達直驅的多冗余比例先導式軸流安全型水擊泄壓閥，其特征在于：所述異形外螺紋堵頭(4)的外壁與支撐筒(2)的內壁之間安裝有第一密封圈(5)；所述支撐筒(2)與主閥體(1)通過螺紋連接，所述支撐筒(2)與主閥體(1)的內螺紋嚙合處安裝有第二密封圈(3)。

6.根據權利要求5所述的一種齒輪馬達直驅的多冗余比例先導式軸流安全型水擊泄壓閥，其特征在于：所述手輪(7)通過螺母與所述異形外螺紋堵頭(4)連接，所述螺母與手輪(7)之間安裝有墊片。