[發(fā)明專(zhuān)利]基于邊際成本的分散式儲(chǔ)能與分布式光伏協(xié)同方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110173322.6
• 申請(qǐng)日: 2021-02-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112803493B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張興友;張?jiān)i;劉軍;李俊恩;袁帥;王玥嬌;王楠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)山東省電力公司電力科學(xué)研究院;國(guó)家電網(wǎng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J3/46
• 分類(lèi)號(hào): H02J3/46;H02J3/32
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 李圣梅

1.基于邊際成本的分散式儲(chǔ)能與分布式光伏協(xié)同方法，其特征是，

所述的分散式儲(chǔ)能包括電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能；

所述的方法包括：

獲得集中式光伏、分布式光伏出力，基于光伏出力進(jìn)行日前負(fù)荷預(yù)測(cè)；

結(jié)合日前負(fù)荷預(yù)測(cè)情況，得到次日新能源消納能力及新能源消納困難時(shí)段和棄電總加電力；

按照分布式預(yù)測(cè)出力得到該消納困難時(shí)段該分布式光伏棄電電力；

日前根據(jù)次日出行計(jì)劃計(jì)算電動(dòng)汽車(chē)電量余額約束，結(jié)合日前電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能電池電量情況得到次日充電需求和充電窗口期；

日內(nèi)根據(jù)電網(wǎng)實(shí)時(shí)新能源消納情況確定電動(dòng)汽車(chē)充電安排；

所述日內(nèi)根據(jù)電網(wǎng)實(shí)時(shí)新能源消納情況確定電動(dòng)汽車(chē)充電安排，包括：

從日前評(píng)估分布式光伏消納情況，評(píng)估次日分布式光伏棄電量和時(shí)間；

若充電窗口期可充電量滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)充電需求，則電動(dòng)汽車(chē)零成本充電，否則則需要按照充電電價(jià)計(jì)算對(duì)應(yīng)充電電量的電費(fèi)開(kāi)銷(xiāo)；

基于日內(nèi)電網(wǎng)和用戶(hù)供需平衡確定棄電，為保證電動(dòng)汽車(chē)出行對(duì)于儲(chǔ)能電池容量的要求，即使當(dāng)日內(nèi)未發(fā)生棄電，也將為電動(dòng)汽車(chē)按照計(jì)劃開(kāi)啟充電。

2.如權(quán)利要求1所述的基于邊際成本的分散式儲(chǔ)能與分布式光伏協(xié)同方法，其特征是，采用數(shù)值天氣預(yù)報(bào)形式預(yù)測(cè)日前負(fù)荷。

3.如權(quán)利要求1所述的基于邊際成本的分散式儲(chǔ)能與分布式光伏協(xié)同方法，其特征是，由全網(wǎng)棄電總加分解到每個(gè)分布式棄電。

4.如權(quán)利要求1所述的基于邊際成本的分散式儲(chǔ)能與分布式光伏協(xié)同方法，其特征是，電動(dòng)汽車(chē)電量余額約束作為邊界條件，確保能夠滿(mǎn)足用戶(hù)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)剩余電能的要求。

5.如權(quán)利要求1所述的基于邊際成本的分散式儲(chǔ)能與分布式光伏協(xié)同方法，其特征是，次日充電需求及充電窗口期為邊界條件，用于滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)剩余電量要求，同時(shí)盡可能利用零成本棄電。

6.如權(quán)利要求1所述的基于邊際成本的分散式儲(chǔ)能與分布式光伏協(xié)同方法，其特征是，基于日前預(yù)報(bào)的次日輻照度情況，按照地球自轉(zhuǎn)及公轉(zhuǎn)規(guī)律，計(jì)算分布式光伏和集中式光伏出力。

7.一種計(jì)算裝置,包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征是，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)上述權(quán)利要求1-6任一所述方法的步驟。

8.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征是，該程序被處理器執(zhí)行時(shí)執(zhí)行上述權(quán)利要求1-6任一所述方法的步驟。

9.基于邊際成本的分散式儲(chǔ)能與分布式光伏協(xié)同系統(tǒng)，其特征是，

所述的分散式儲(chǔ)能包括電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能；

所述的系統(tǒng)包括：

日前負(fù)荷預(yù)測(cè)模塊，獲得集中式光伏、分布式光伏出力，基于光伏出力進(jìn)行日前負(fù)荷預(yù)測(cè)；

分布式光伏棄電電力模塊，結(jié)合日前負(fù)荷預(yù)測(cè)情況，得到次日新能源消納能力及新能源消納困難時(shí)段和棄電總加電力；

按照分布式預(yù)測(cè)出力得到該消納困難時(shí)段該分布式光伏棄電電力；

電動(dòng)汽車(chē)充電模塊，日前根據(jù)次日出行計(jì)劃計(jì)算電動(dòng)汽車(chē)電量余額約束，結(jié)合日前電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能電池電量情況得到次日充電需求和充電窗口期；

日內(nèi)根據(jù)電網(wǎng)實(shí)時(shí)新能源消納情況確定電動(dòng)汽車(chē)充電安排；

所述日內(nèi)根據(jù)電網(wǎng)實(shí)時(shí)新能源消納情況確定電動(dòng)汽車(chē)充電安排，包括：

從日前評(píng)估分布式光伏消納情況，評(píng)估次日分布式光伏棄電量和時(shí)間；

若充電窗口期可充電量滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)充電需求，則電動(dòng)汽車(chē)零成本充電，否則則需要按照充電電價(jià)計(jì)算對(duì)應(yīng)充電電量的電費(fèi)開(kāi)銷(xiāo)；

基于日內(nèi)電網(wǎng)和用戶(hù)供需平衡確定棄電，為保證電動(dòng)汽車(chē)出行對(duì)于儲(chǔ)能電池容量的要求，即使當(dāng)日內(nèi)未發(fā)生棄電，也將為電動(dòng)汽車(chē)按照計(jì)劃開(kāi)啟充電。