[發明專利]小線圈傳感器探頭及其生產工藝

有效

• 申請號: 202110173073.0
• 申請日: 2021-02-08
• 公開（公告）號: CN112986610B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 梁大偉;蔣炯東;蔣樹偉
• 申請（專利權）人: 上海加太爾汽車電子有限公司
• 主分類號: G01P3/487
• 分類號: G01P3/487
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種小線圈傳感器探頭及其生產工藝，其包括注塑體、套管件、骨架、電極片、線圈、導磁芯和磁鋼，骨架內置于套管件，骨架的內部設置有放置槽，放置槽內依次設置導磁芯、磁鋼，電極片的中部壓鑄在骨架遠離導磁芯的一端，電極片的兩端分別露出套管件，電極片的一端位于骨架的側壁，且繞接線圈上的金屬絲的端部，電極片的另一端位于骨架遠離導磁芯的一端；磁鋼靠近導磁芯的一端設置有位移槽，導磁芯的端部滑移連接在位移槽內，磁鋼遠離導磁芯的一端與骨架之間設置有彈性件，彈性件處于拉伸狀態。本申請具有增強傳感器檢測效果的效果。

技術領域

本申請涉及汽車防抱死傳感器的領域，尤其是涉及小線圈傳感器探頭及其生產工藝。

背景技術

ABS是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速傳感器等不斷檢測各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率,并與理想的滑移率作比較,作出增大或減小制動器制動壓力的決定,命令執行機構即使調整制動壓力,以保持車輪處于理想的制動狀態。因此,ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱的滾動狀態下制動,而不會抱死。

而ABS傳感器的功能就是檢測車輪的速度，將速度信號輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化,用于ABS系統的輪速傳感器主要有磁電式和霍爾式兩種。

針對上述中的相關技術，發明人認為相關技術中采用的方式是傳統的方式檢測齒輪轉動切割磁感線，帶來線圈上電位差的改變，但是信號的輕度有待提升。

發明內容

為了增強傳感器檢測效果，本申請提供一種小線圈傳感器探頭及其生產工藝。

一方面，本申請提供的一種小線圈傳感器探頭，采用如下的技術方案：

一種小線圈傳感器探頭，包括注塑體、套管件、骨架、正負電極片、線圈、導磁芯和磁鋼，所述套管件置于所述注塑體內，所述骨架內置于所述套管件，所述骨架的內部設置有放置槽，所述放置槽內依次設置導磁芯、磁鋼，所述電極片的中部壓鑄在所述骨架遠離所述導磁芯的一端，所述正負電極片的兩端分別露出套管件，所述正負電極片的一端位于所述骨架的側壁，且繞接所述線圈上的金屬絲的端部，所述正負電極片的另一端位于所述骨架遠離所述導磁芯的一端；所述磁鋼靠近所述導磁芯的一端設置有位移槽，所述導磁芯的端部滑移連接在所述位移槽內，所述磁鋼遠離所述導磁芯的一端與所述骨架之間設置有彈性件，所述彈性件處于拉伸狀態，初始狀態下，所述導磁芯與所述磁鋼之間預設有第一間隙。

通過采用上述技術方案，磁鋼產生磁場，當汽車的齒輪發生轉動的過程中，當齒輪凸起靠近導磁芯的端部時，會使得磁鋼的磁場中磁力線在線圈處會更加密集，線圈內的磁通量較大，當相鄰兩個齒輪凸起之間的凹槽靠近導磁芯的端部時，相鄰兩個齒輪凸起會分散線圈處磁鋼的磁力線的分布，線圈內的磁通量變少，從而使得齒輪在連續轉動的過程中，不斷產生切割磁感線的現象，線圈上會產生電壓差；又由于有彈性件的存在，以及導磁芯可滑移連接在骨架內；當齒輪凸起靠近導磁芯的端部時，此時磁鋼的磁感線密集分布在線圈內，線圈的磁通量較大，此時由于齒輪是金屬的，會使得磁鋼朝向齒輪的方向位移一段距離，由于線圈的端部距離齒輪凸起的位置是不動的，因此線圈更加靠近磁鋼的端部，從而增大線圈內的磁通量；由于在滑移的過程中，也會產生切割磁感線的動作；當齒輪凸起之間的凹槽對應導磁芯的位置時，由于有彈性件的存在，齒輪距離磁鋼的距離變小，從而磁力減少，會使得磁鋼在彈性件的作用下遠離線圈一段距離，從而使得線圈內的磁通量減小，這種方式的產生的電位差的變化，比傳統的方式產生的電位差的數值大，因此檢測的精度更高。

可選的，所述位移槽槽口的邊緣設置有限位件，以限制所述導磁芯在所述位移槽內的位移行程。

通過采用上述技術方案，限位件有利于限制導磁芯的滑移行程，使得導磁芯配合彈性件的拉力，合理配合，調整磁鋼產生的微小的位移，使得導磁芯不容易脫離磁鋼。

可選的，所述導磁芯包括柱形的連接桿、位于所述連接桿一端的感應端和位于所述連接桿另一端的抵接片，所述線圈繞設在所述骨架外設有連接桿的位置，所述抵接片滑移連接在所述位移槽內。