[發明專利]一種轉向節的夾持方法

有效

• 申請號: 202110169919.3
• 申請日: 2021-02-05
• 公開（公告）號: CN112959115B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 張運軍;劉智;熊光財;胡洪斌;王戰兵;楊悅;杜鑫;姚金明;劉延嗣;權開峰
• 申請（專利權）人: 湖北三環鍛造有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08;B23P15/00
• 代理公司: 武漢經世知識產權代理事務所(普通合伙) 42254
• 代理人: 邱雨家

本發明涉及機械領域，公開了一種轉向節的夾持方法，包括以下步驟：鍛造、車削、裝夾，拉緊固定夾具包括安裝板和定位板，定位板上設置有定位孔，轉向節桿部穿過定位孔一端套設有壓緊套，轉向節桿部伸出壓緊套一端螺紋連接有壓緊螺母，定位板上插接有定位銷。本發明具有以下優點和效果：利用轉向節桿部端部粗車的螺紋與定位盤相結合對轉向節進行軸向定位，避免了對盤部正面的裝夾遮擋，實現對轉向節的裝夾；其次，通過定位銷對轉向節進行周向定位的同時對連接部進行支撐，提高了轉向節設置的穩定性；在定位板上設置導向柱對連接部進行導向并通過觸點開關對導向桿進行升降控制，實現對定位銷與連接孔的快速定位。

技術領域

本發明涉及機械技術領域，特別涉及一種轉向節的夾持方法。

背景技術

轉向節是汽車轉向橋上的主要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。轉向節包括桿部、法蘭盤、連接部和叉部，連接部上設置有連接孔，在加工法蘭盤和叉部時，傳統上一般使用臥式加工中心利用夾具壓緊在盤部正面(靠近叉部的一面)從而固定工件，該方法不適用于于定位面較小的轉向節，同時由于夾具對對盤部正面的部分遮蓋和阻擋使得無法對轉型接的法蘭盤和叉部進行完整的加工，且盤部正面結構復雜，從而給對轉向節的裝夾造成困難。

發明內容

本發明的目的是提供一種轉向節的夾持方法，具有對轉向節進行穩定裝夾的效果。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種轉向節的夾持方法，包括以下步驟：

S1鍛造：對轉向節進行模鍛，在模鍛時在轉向節桿部和轉向節盤部之間鍛造出與所述轉向節桿部軸線相垂直的定位盤；

S2車削：對轉向節桿部遠離盤部一端粗車螺紋；

S3裝夾：通過拉緊固定夾具對轉向節進行裝夾；

所述拉緊固定夾具包括安裝板、固定連接于所述安裝板的定位板，所述定位板上設置有供轉向節桿部伸出的定位孔，轉向節桿部穿過所述定位孔一端套設有壓緊套，轉向節桿部伸出所述壓緊套一端螺紋連接有壓緊螺母，轉向節桿部受所述壓緊螺母拉力而使所述定位盤與所述定位板貼合，所述定位板上設置有至少一對導向柱，兩所述導向柱之間設置有供連接部插入的間隙，兩所述導向柱遠離所述定位板一端設置有導向斜面，所述定位板上插接有定位銷，連接部沿所述導向斜面滑動進間隙之間并沿兩所述導向柱側壁滑動使定位銷插入到連接孔內。

通過采用上述技術方案，在對轉向節進行模鍛時鍛造出定位盤，且定位盤的面積設置為部小于80cm²，將轉向節桿部穿過定位孔，連接部沿導向斜面滑動至兩導向柱之間，連接部繼續沿著導向柱相對的端面向下移動，使得定位銷穿過連接部上的連接孔內，對轉向節進行周向定位，將壓緊套套設在轉向節桿部，同時由于轉向節桿部的端部需要車螺紋，利用粗車處的螺紋與壓緊螺母螺紋連接，轉動壓緊螺母拉動，實現對轉向節的軸向固定，定位盤與定位板端面相貼合，通過定位盤對轉向節進行軸向限位，同時提高對轉向節裝夾的穩定性，在盤部正面加工完成后再對桿部進行精車螺紋，避免直接精車螺紋造成螺紋部分在轉向節裝夾時變形，提高了轉向節的加工精度。

本發明的進一步設置為：所述定位孔內插接有軸頸套。

通過采用上述技術方案，桿部通過插入到軸頸套內降低桿部的磨損。

本發明的進一步設置為：所述定位銷靠近所述定位板一端螺紋連接有定位部，所述定位銷上套設有位于所述定位部與所述定位板之間的復位彈簧，所述定位部上設置有供所述復位彈簧端部嵌入的限位槽，所述定位銷遠離所述定位板一端設置限制定位銷脫離的限位凸部。

通過采用上述技術方案，定位銷伸出定位部一端伸入到連接孔內對轉向節進行周向定位，轉向節法蘭盤向下移動對對定位部進行施加壓力，復位彈簧受力壓縮，復位彈簧端部嵌入到限位槽內提高復位彈簧設置的穩定性，當轉向節加工完成后脫離定位板時，復位彈簧推動定位銷復位，限位凸部限制了定位銷脫離。