[發明專利]一種新能源車輛電機殼體的生產方法

在審

• 申請號: 202110169022.0
• 申請日: 2021-02-07
• 公開（公告）號: CN112974757A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 葛東東
• 申請（專利權）人: 浙江工業職業技術學院
• 主分類號: B22D17/00
• 分類號: B22D17/00;B22D17/20
• 代理公司: 紹興普華聯合專利代理事務所(普通合伙) 33274
• 代理人: 桑楊

1.一種新能源車輛電機殼體的生產方法，其特征在于，通過鑄造系統進行鑄造生產，鑄造系統包括壓鑄管(3)、進液管(4)和穩壓管(5)，壓鑄管(3)用于連接模具，進液管(4)與壓鑄管(3)聯通，用于輸入金屬液；穩壓管(5)連接于壓鑄管(3)用于緩存金屬液；壓鑄前，在穩壓管(5)內預先存儲熔融的金屬，維持熔融狀態；壓鑄時，將金屬液原料從進液管(4)當加入到壓鑄管(3)當中，注入模具當中進行成型，對穩壓管(5)內進行增壓，調節壓鑄時金屬液的壓力；壓鑄后，將穩壓管(5)內部緩沖的金屬液排出，重新加熱。

2.根據權利要求1所述的一種新能源車輛電機殼體的生產方法，其特征在于，所述進液管(4)內設置通過壓鑄機構(6)驅動的進液活塞(401)，所述穩壓管(5)的內部設置有通過推動機構(9)驅動的穩壓活塞(501)，所述推動機構(9)包括液壓桿(901)和伺服驅動組件，所述液壓桿(901)朝上的伸縮端上安裝推動板(902)，所述伺服驅動組件安裝于推動板(902)的上部，用于微調穩壓活塞(501)的高度。

3.根據權利要求2所述的一種新能源車輛電機殼體的生產方法，其特征在于，所述壓鑄機組件還包括儲液爐(7)，所述儲液爐(7)內設置坩堝(701)，坩堝(701)的外周設置加熱裝置(710)，所述坩堝(701)的中間位置設置壓力筒(702)，壓力筒(702)呈上端敞開的圓柱狀結構，下端位置連接一壓力管(703)，壓力管(703)向上延伸與穩壓管(5)的上端位置，所述壓力筒(702)靠近上端的側壁上設置進口(706)，所述壓力筒(702)內設置增壓塞(704)，所述增壓塞(704)與推動板(902)同步升降。

4.根據權利要求3所述的一種新能源車輛電機殼體的生產方法，其特征在于，所述穩壓管(5)內穩壓活塞(501)的上端面為活塞斜面二(503)，所述活塞斜面二(503)朝穩壓管(5)與壓力管(703)相連筒的一側傾斜，穩壓活塞(501)的位于最上端位置時，穩壓活塞(501)上活塞斜面二(503)的最下端位于壓力管(703)的接口處。

5.根據權利要求4所述的一種新能源車輛電機殼體的生產方法，其特征在于，所述壓力管(703)上設置用于開閉的浮鎖機構(8)，所述浮鎖機構(8)包括套筒(801)、升降桿(802)以及伸縮桿(807)，所述套筒(801)與壓力管(703)交叉聯通，所述升降桿(802)插入套筒(801)當中，升降桿(802)桿徑與套筒(801)的內徑相滑動適配，用于封堵壓力管(703)；所述升降桿(802)上開設導液孔(804)，當升降桿(802)的導液孔(804)移動至壓力管(703)接頭的位置，能夠將壓力管(703)接通，所述套筒(801)的下端安裝伸縮桿(807)，伸縮桿(807)的伸縮端伸入套筒(801)與升降桿(802)通過支撐彈簧(805)連接。

6.根據權利要求5所述的一種新能源車輛電機殼體的生產方法，其特征在于，壓鑄前，調節伸縮桿(807)，調整升降桿(802)的位置高度，使升降桿(802)上的導液孔(804)能夠將增壓管導通，供鋁液順暢流通；通過驅動機構帶動增壓塞(704)泵送，推動機構(9)帶動穩壓活塞(501)的運動，使得熔融的鋁液能夠對流道當中的各條管路進行預熱，并通過保溫加熱裝置(710)，使其維持在熔融狀態。

7.根據權利要求1所述的一種新能源車輛電機殼體的生產方法，其特征在于，電機殼體的金屬原料為鎂鋁合金原料，通過熔煉爐對原料進行熔煉，在熔煉過程中，進行攪拌，使其中的樹枝晶網絡骨架被打碎而形成分散的顆粒狀組織形態，保留分散的顆粒狀組織形態，懸浮于液相當中，保持器流動性，形成半固態金屬原料。

8.根據權利要求6所述的一種新能源車輛電機殼體的生產方法，其特征在于，壓鑄時，進液活塞(401)將進液管(4)當中的鋁合金液壓入壓鑄管(3)當中，向模具當中進行壓鑄；同時調整升降桿(802)的位置，將導液口與增壓管相互錯位，使增壓管與穩壓腔相互隔絕。