[發(fā)明專利]一種用于飛機(jī)旋罩支架的架外放置裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110157902.6
• 申請(qǐng)日: 2021-02-04
• 公開（公告）號(hào): CN112896544B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柯映林;李江雄;俞慈君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江大學(xué)
• 主分類號(hào): B64F5/10
• 分類號(hào): B64F5/10
• 代理公司: 杭州天勤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224
• 代理人: 顏果

本發(fā)明涉及一種用于飛機(jī)旋罩支架的架外放置裝置，屬于飛機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域。包括平臺(tái)底座和設(shè)置在平臺(tái)底座上的：龍門架，通過鎖緊機(jī)構(gòu)可拆卸地固定在平臺(tái)底座上；定位安裝架，活動(dòng)安裝在龍門架上，其上設(shè)有緊固機(jī)構(gòu)，用于固定旋罩支架；移動(dòng)定位臺(tái)，設(shè)有對(duì)旋罩支架進(jìn)行水平方向定位的定位機(jī)構(gòu)和用于豎直方向的微調(diào)機(jī)構(gòu)；移動(dòng)定位臺(tái)對(duì)吊裝在行車上的旋罩支架進(jìn)行定位后，定位安裝架活動(dòng)至移動(dòng)定位臺(tái)處，通過緊固機(jī)構(gòu)對(duì)旋罩支架的上下兩端進(jìn)行夾緊；之后所述移動(dòng)定位臺(tái)退出，行車將整個(gè)龍門架吊至待裝配的飛機(jī)上方進(jìn)行安裝。利用旋罩支架的架外放置裝置完成旋罩支架的上架及精確安裝，避免了上架過程中旋罩支架產(chǎn)生變形、碰撞損傷等問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種用于飛機(jī)旋罩支架的架外放置裝置。

背景技術(shù)

飛機(jī)裝配是飛機(jī)制造的重要環(huán)節(jié)，保證零件與零件、零件與工裝、工裝與工裝之間的協(xié)調(diào)，進(jìn)而保證裝配準(zhǔn)確度的飛機(jī)制造協(xié)調(diào)方式是飛機(jī)制造的重要特點(diǎn)。通過一系列的專用工藝裝備，對(duì)有協(xié)調(diào)要求的形狀和尺寸按模擬量進(jìn)行傳遞，逐步傳遞到零件和部件上。在傳遞過程中存在一定數(shù)量的公共環(huán)節(jié)，公共環(huán)節(jié)越多，非公共環(huán)節(jié)越少，協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度就越高。這種協(xié)調(diào)方法能以較低的制造準(zhǔn)確度保證較高的協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度。

飛機(jī)裝配將各零件或組合件按產(chǎn)品技術(shù)要求相互準(zhǔn)確定位，并用規(guī)定的連接方法裝配成部件或產(chǎn)品的過程。受結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)剛性等網(wǎng)素影響，在飛機(jī)裝配中大量采用鉚接和螺接等連接手段，同時(shí)，為了保證裝配協(xié)調(diào)及外形準(zhǔn)確度要求，并保證裝配過程中組件、部件具有一定的結(jié)構(gòu)剛度，飛機(jī)裝配巾采用了大量的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、準(zhǔn)確度高的裝配型架這一切均顯示出，與一般機(jī)械產(chǎn)品的裝配過程相比，飛機(jī)裝配具有非常顯著的特點(diǎn)。

由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)不同于一般機(jī)械產(chǎn)品，在它的裝配過程中，不能僅僅依靠零件自身形狀與尺寸的加工精度來保證裝配出合格的組、部件。因此，除了采用各種通用機(jī)床、常用工具和試驗(yàn)設(shè)備以外，還需針對(duì)不同機(jī)型的組件及部件，制定專門的裝配工藝裝備，如裝配型架、對(duì)合型架、精加工型架、壁板裝配夾具等。這些專用的生產(chǎn)裝備用于完成飛機(jī)產(chǎn)品從零組件到部件的裝配以及總裝配過程，一般尺寸較大的稱為裝配型架，而尺寸較小的稱為裝配夾具，二者不存在嚴(yán)格、明確的界限。

某些特定型號(hào)的飛機(jī)上安裝有圓盤型的旋罩，旋罩用于內(nèi)置雷達(dá)天線等。而旋罩支架是中機(jī)身的重要組成部分之一，連接飛機(jī)機(jī)身與旋罩，起到固定支撐的作用。但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、尺寸大、剛性弱、定位難度大，導(dǎo)致其吊裝困難、上架精度難以保證。

傳統(tǒng)方法直接通過行車將旋罩支架吊裝入位，吊裝過程中旋罩組件由于尺寸大、剛度弱，容易產(chǎn)生變形。同時(shí)，由于行車吊裝入位難，容易導(dǎo)致旋罩支架定位精度低、裝配應(yīng)力大等問題。另一方面，大尺寸的旋罩支架容易與外部工裝設(shè)備產(chǎn)生干涉。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于飛機(jī)旋罩支架的架外放置裝置，提高了旋罩支架上架的安全性和旋罩與機(jī)身的裝配精度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的用于飛機(jī)旋罩支架的架外放置裝置包括平臺(tái)底座和設(shè)置在所述平臺(tái)底座上的：

龍門架，通過鎖緊機(jī)構(gòu)可拆卸地固定在所述平臺(tái)底座上；

定位安裝架，活動(dòng)安裝在所述龍門架上，其上設(shè)有緊固機(jī)構(gòu)，用于固定旋罩支架；

移動(dòng)定位臺(tái)，設(shè)有對(duì)旋罩支架進(jìn)行水平方向定位的定位機(jī)構(gòu)和用于豎直方向的微調(diào)機(jī)構(gòu)；所述移動(dòng)定位臺(tái)對(duì)吊裝在行車上的旋罩支架進(jìn)行定位后，所述定位安裝架活動(dòng)至移動(dòng)定位臺(tái)處，通過緊固機(jī)構(gòu)對(duì)旋罩支架的上下兩端進(jìn)行夾緊；之后所述移動(dòng)定位臺(tái)退出，行車將整個(gè)龍門架吊至待裝配的飛機(jī)上方進(jìn)行安裝。

上述技術(shù)方案中，在旋罩支架的上架過程中，利用旋罩支架的架外放置裝置完成旋罩支架的上架及精確安裝，避免了上架過程中旋罩支架產(chǎn)生變形、碰撞損傷等問題，提高了旋罩支架上架的安全性和旋罩與機(jī)身的裝配精度，在飛機(jī)裝配制造領(lǐng)域具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

可選地，在一個(gè)實(shí)施例中，所述的移動(dòng)定位臺(tái)包括：