[發明專利]一種用于交流充電樁的控制器電路

有效

• 申請號: 202110156937.8
• 申請日: 2021-02-04
• 公開（公告）號: CN112865271B
• 公開（公告）日: 2023-10-27
• 發明（設計）人: 蔣成杰;劉文
• 申請（專利權）人: 南京簡充電氣科技有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/00;H02M3/335;B60L53/66;B60L53/31
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 李浩

本發明公開了一種用于交流充電樁的控制器電路，包括PCB板、電源控制電路、CPU控制電路、通信控制電路、板載控制電路、電壓采集電路、PWM輸出電路和漏電保護電路。本發明采用是隔離反激式電源拓撲結構，給內部元器件供電，開入檢測的方式實現粘連檢測和斷路檢測，交流充電樁控制器擁有大容量FLASHRAM的同時集成2路開入、4路開出、6路通信和1路PWM輸出，還具有板載交流接觸器的功能，交流充電樁控制器能通過產生不同的PWM占空比信號來完成與車的充電交互，給出相應動作，收集運行數據，異常狀態下自動停機，實現交流充電樁的充電控制、聯網、刷卡、計費、顯示、計量等功能。

技術領域

本發明涉及交流充電樁技術領域，具體為一種用于交流充電樁的控制器電路。

背景技術

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁(栓)按充電方式可分為：直流充電樁(栓)，交流充電樁(栓)和交直流一體充電樁(栓)。交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。

現有的交流充電樁的控制器電路，控制精準度不高，安全性能不高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于交流充電樁的控制器電路，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種用于交流充電樁的控制器電路，包括PCB板，所述PCB板上設有電源控制電路、CPU控制電路、通信控制電路、板載控制電路、電壓采集電路、PWM輸出電路和漏電保護電路，所述電源控制電路、所述通信控制電路、所述板載控制電路、所述電壓采集電路、所述PWM輸出電路和所述漏電保護電路均分別與所述CPU控制電路電性連接。

進一步的，所述電壓采集電路包括INPUT6開入采集點和INPUT7開入采集點，所述INPUT6開入采集點的輸出端與第一光電耦合器的輸入端電性連接，所述第一光電耦合器的輸出端與第一放大器和第二放大器的輸入端電性連接，所述第一放大器和所述第二放大器并聯，所述第一放大器的輸出端與第一電壓采樣點串聯，所述第二放大器的輸出端與第二電壓采樣點串聯，所述INPUT7開入采集點的輸出端與第二光電耦合器的輸入端電性連接，所述第二光電耦合器的輸出端與第三放大器和第四放大器的輸入端電性連接，所述第三放大器與所述第四放大器并聯，所述第三放大器的輸出端與第三電壓采樣點串聯，所述第四放大器的輸出端與第四電壓采樣點串聯。

進一步的，所述INPUT6開入采集點的輸出端與所述第一光電耦合器的引腳和第一電阻串聯，所述第一電阻與所述第一光電耦合器并聯，所述第一光電耦合器的引腳與第一電壓串聯，所述第一光電耦合器的引腳與第二電阻串聯，所述第一光電耦合器的引腳與第一三極管的引腳串聯，所述第一三極管的引腳與第三電阻串聯，所述第三電阻與所述第一放大器的引腳串聯，所述第一放大器的引腳與第四電阻和第五電阻串聯，所述第四電阻和所述第五電阻并聯，所述第一放大器的引腳與所述第一電壓采樣點串聯，所述第一放大器的引腳與第一電容串聯，所述第一電容的輸出端接地。

進一步的，所述INPUT7開入采集點的輸出端與所述第二光電耦合器的引腳和第六電阻串聯，所述第六電阻與所述第二光電耦合器并聯，所述第二光電耦合器的引腳與第二電壓串聯，所述第二光電耦合器的引腳與第七電阻串聯，所述第二光電耦合器的引腳與第二三極管的引腳串聯，所述第二三極管的引腳與第八電阻串聯，所述第八電阻的輸出端與第二放大器的引腳串聯，所述第二放大器的引腳與第九電阻和第十電阻串聯，所述第九電阻和所述第十電阻并聯，所述第二放大器的1引腳與所述第三電壓采樣點串聯。